A 105 kilométer hosszú Belgrád–Nagybecskerek–Újvidék autópálya Belgrád Ovča nevű városrészét köti majd össze Nagybecskerekkel és Újvidékkel. A projekt keretében négy nagy és négy kisebb híd, 50 különböző műtárgy, valamint hét közlekedési csomópont épül.
Jovan Marković, a Szerbia Útjai műszaki előkészítési és tervezési ágazatának igazgatója szerint a beruházás azért is összetett, mert a nyomvonal a Temes mente és az Alsó-Tisza vidéke védett területein halad át.
Támogassa a független vajdasági magyar újságírást!
Havi 5 euróért reklámmentesen olvashatja portálunkat és a PLUSZ rovat tartalmait.
Tovább az előfizetési oldalra: Kártyás előfizetés (ÚJ) – Banki átutalás vagy Paypal
„Elsősorban egy olyan autópálya-nyomvonalról van szó, amely a Bánát és Dél-Bácska mezőgazdasági síkvidékén halad keresztül Nagybecskerektől és tovább. Ugyanakkor komoly kihívást jelent, hogy jelentős méretű mezőgazdasági birtokokon vezet át” – mondta Marković a szerb köztévének (RTS).
Marković szerint a munkálatok a terveknek megfelelően haladnak.
„A munkálatok az aláírt szerződésnek és annak módosításainak megfelelően zajlanak, amennyiben ezt a projektterv szerint folyó kisajátítási folyamat lehetővé teszi” – tette hozzá.
Dušan Stanković, a Szerbia Útjai szakmai felügyeletének munkatársa szerint a terület geológiai adottságai önmagukban nem különösebben nehezek, de eltérnek a korábbi projektek során tapasztaltaktól.
„Jelenleg olyan területen dolgozunk, amely mintegy száz évvel ezelőtt nagyrészt mocsaras vidék volt. Az eddigi geológiai vizsgálatok alapján nincsenek különösebben problémás területek, kivéve a folyók közelében található részeket” – mondta Stanković.
Elmondása szerint a legnagyobb kihívást a szervezés, az előkészítés és az építőanyagok biztosítása jelenti.
„Itt lényegében 17 millió köbméter anyagra van szükség a töltésekhez, emellett rengeteg betonra és különböző szerkezetre. Mindezt a helyszínre kell szállítani, meg kell szervezni és megfelelő minőségben be kell építeni” – nyilatkozta az RTS-nek.
A Belgrád–Nagybecskerek–Újvidék autópálya két szakaszban épül. Az első, Belgrád és Nagybecskerek közötti szakasz 67,6 kilométer hosszú, míg a Nagybecskerek és Újvidék közötti második szakasz 37,7 kilométeres. Ezzel párhuzamosan egy nem kereskedelmi célú út építésén is dolgoznak, amely Zsablyán keresztül alternatív útvonalat biztosít majd Újvidék felé.
Az előkészítő munkálatok a nyomvonal mintegy 25–30 százalékán már befejeződtek.
Eddig a tervezett 17 millió köbméterből négymillió köbméter homokot építettek be, amelyet helyi lelőhelyekről termelnek ki.
Az új, teljes keresztmetszetű autópálya négy forgalmi és két leállósávval, kapcsolódó közúti műtárgyakkal és külön szintű csomópontokkal épül, és óránként 130 kilométeres sebességre tervezik.
A munkálatok befejezésére 72 hónap, vagyis hat év áll rendelkezésre.
A Zrenjaninski.com nemrég arról írt, hogy a Belgrád–Nagybecskerek–Újvidék autópálya építésének költsége 1,6 milliárd euróra emelkedett. A projekt eredetileg 600 millió euróba került volna.
Szerbia a projekt finanszírozására összesen legfeljebb 28 milliárd dinár értékben tervez hitelt felvenni az UniCredit Banktól, a Banca Intesától és az NLB Komercijalna Bankától.
A három új, egyelőre hivatalosan még jóvá nem hagyott hitel mellett a szerb parlament tavaly júniusban már jóváhagyott egy, ugyanennek az autópályának az építésére szánt, az NLB Komercijalna Bankával kötött, legfeljebb 35 milliárd dinár értékű hitelt.
Ez azt jelenti, hogy az állam az autópálya építésére eddig összesen 63 milliárd dinárt, vagyis mintegy 537 millió eurót biztosított hitelekből.
Mivel az autópálya tervezésére és kivitelezésére vonatkozó kereskedelmi szerződést 1,596 milliárd eurós összegben kötötték meg, és a projekt finanszírozását hazai és külföldi bankok hiteleiből tervezik, reálisan további eladósodásra is lehet számítani.
icon name=”camera”] Illusztráció (Fotó: 021.rs)
