Megkezdte a tesztelést a Belgrád–Budapest vasútvonal magyarországi szakaszán a Sólyom (Soko) gyorsvonat. Ezt követően a két fél megállapodása alapján sor kerülhet az első szimulációs utazásokra is a két főváros között.
A miniszter erről Újhelyi Ákos, a Vajdasági Magyar Szövetség parlamenti képviselőjének kérdésére válaszolva beszélt. Újhelyi arra volt kíváncsi, mikor indulhat meg a személyforgalom a Belgrád–Budapest gyorsvasúton, hány vonat közlekedését tervezik, illetve mennyi ideig tart majd az utazás.
Támogassa a független vajdasági magyar újságírást!
Havi 5 euróért reklámmentesen olvashatja portálunkat és a PLUSZ rovat tartalmait.
Tovább az előfizetési oldalra: Kártyás előfizetés (ÚJ) – Banki átutalás vagy Paypal
Sofronijević elmondta, hogy augusztus 6-án találkozott Vitézy Dávid magyar közlekedési miniszterrel, és közösen egyeztették azokat a következő lépéseket, amelyek a két főváros közötti személyforgalom elindításához szükségesek.
Augusztus 24-én befejeződtek az utolsó tesztek a magyarországi szakaszon. Ezek során az ETCS 2-es szintű jelző- és biztonsági rendszert ellenőrizték. A vizsgálatok sikeresen lezárultak, ezt követően pedig a szerb Soko szerelvény is átlépett Magyarország területére, ahol három napon keresztül további ellenőrzéseket végeztek rajta.
Sofronijević tréfásan megjegyezte, hogy az egyetlen információ, amelyet a vonat magyarországi használatával kapcsolatban kapott, az volt, hogy a szerelvényen nem működött a kávéfőző. Minden más megfelelően működött.
A miniszter szerint a vizsgálatokat követően – a két közlekedési miniszter megállapodása alapján – szimulációs utazást hajtanak végre. Ennek segítségével pontosabban meghatározhatják a menetrendet is.
Erre azért van szükség, mert egyelőre nem tudni pontosan, hogy a mintegy 250 utast szállító, teljes kapacitással közlekedő Soko esetében mennyi időt vesz majd igénybe a vám- és határellenőrzés.
Hol lehet majd felszállni a gyorsvonatra?
A jelenlegi tervek szerint összesen nyolc vonatpár közlekedik majd a vonalon. Ezek közül kettő közvetlen járat lesz, hat pedig több állomáson is megáll.
A szerbiai szakaszon a megállók a következők lesznek: Belgrád központi pályaudvara, vagyis Prokop, Újbelgrád, Újvidék, Verbász, Topolya és Szabadka.
Magyarországon Budapest mellett további két állomáson állnának meg a szerelvények.
A két ország szakembereinek becslése szerint a közvetlen járatok esetében a teljes menetidő 3 óra 11 perc és 3 óra 23 perc között alakulhat. Ezek a vonatok a szerbiai szakaszon nem állnának meg, Magyarországon pedig Budapest előtt két állomáson lenne megállójuk.
Az InterCity-járatok esetében a menetidő várhatóan további 15–20 perccel hosszabb lesz.
Még vizsgálják, hogyan zajlana a vámellenőrzés
Újhelyi Ákos azt is megkérdezte a minisztertől, hogyan történik majd a határ- és vámellenőrzés.
Sofronijević elmondta, hogy a közvetlen járatok esetében a szerb oldali vám- és határellenőrzés feltételeit már kialakították a belgrádi Prokop központi pályaudvaron.
A többi járat esetében jelenleg két lehetőséget vizsgálnak. Az egyik szerint az ellenőrzés már Szabadkától menet közben megkezdődne, és Kelebiáig tartana. A másik lehetőség, hogy az ellenőrzést kizárólag Kelebián végeznék el, a vonat egyébként is tervezett ottani tartózkodási ideje alatt.
Téltől tíz járatra növelnék a Szabadka-Szeged között közlekedő vonatok számát
Újhelyi arra is rákérdezett, hogy több vonat közlekedik-e majd a Szabadka–Szeged vasútvonalon.
Sofronijević közölte, hogy a két ország vasúttársasága jelenleg tárgyal arról, hogy az eddigi hat helyett tíz járat közlekedjen ezen a vonalon.
Amennyiben sikerül megállapodni, az új járatszám december 14-től, a téli menetrend életbe lépésével válhatna érvényessé.
2031-re készülhet el a Szabadka-Baja vasútvonal
A VMSZ képviselője a Szabadka–Baja vasútvonal felújításáról is kérdezte a minisztert.
Sofronijević elmondta, hogy a Szerbia 2030 program keretében a vasútvonal szerbiai oldalán egy 13 kilométeres szakasz kiépítését tervezik.
Jelenleg a terv- és műszaki dokumentáció kidolgozása zajlik. A tervek szerint a munkálatok 2029-ben kezdődnének, és 2031-re fejeződnének be.
A miniszter szerint ez Szerbia számára is fontos vasútvonal, mivel 2023 óta gyakorlatilag a transzeurópai közlekedési hálózat, a TEN-T részét képezi.
