Ahogy fokozatosan melegszik az idő, úgy kopnak jobban a téli gumik az aszfalton, éppen ezért, aki eddig nem tette meg, az már ne várjon vele sokat, hanem cserélje le a téli abroncsokat nyáriakra.

Szerbiában a törvény szerint november 1. és április 1. között kell téli gumival közlekedni, de csak akkor, ha az úton hó, jég vagy jégréteg található. Mivel elég enyhe telünk volt, így bizonyára sokan megkockáztatták, hogy egész télen nyári abroncsokkal közlekedtek, ami nem ütközött törvénybe, viszont a nyári abroncsok hét Celsius-fok alatt már nem fejtik ki hatásukat, kemények, éppen ezért sokkal balesetveszélyesebbek is. Ahogy eddig is, most is azt ajánljuk mindenkinek, hogy a saját biztonsága érdekében télen téli, tavasszal, nyáron és ősszel pedig nyári gumikkal közlekedjen. A biztonsága érdekében is, valamint azért is, mert így a gumik élettartamát is megnöveli.

Akik úgy gondolják, a nyári gumijuk már teljesítette a gyártó által javasolt maximális kilométerszámot, erről legegyszerűbben úgy győződhetnek meg, hogy leellenőrzik a profilmélységet. Figyelmükbe ajánljuk a Német Autóklub (ADAC) legújabb nyárigumi-tesztjét. Az ADAC szakemberei idén a nyári gumik mezőnyében a 225/40 R18-as és a 235/55 R17-es gumikat tesztelték. Mi az előbbi eredményeit tesszük közzé, egyrészt azért, mert tizennyolc colos gumikat először tesztelt az ADAC. Ez a méret korábban leginkább tuningautókon vagy igazán sportosokon volt jelen, mára viszont már jóval szélesebb körben is használják. Az ADAC összesítése szerint felszereltségtől és kiviteltől függően használnak ilyet Audi A3-asra, 1-es, 2-es és 3-as BMW-re, Z4-esre, Ford Focusra, Kia Ceedre, Hyundai i30-ra, Mercedes A-, B-, C osztályra, CLA-ra, SLK-ra, Opel Astrára, Skoda Octaviára, Superbre, valamint Volkswagen Golfra, és persze még egy sor egyéb modellre. A gumiteszt során egy Golf GTI-t használtak.

Íme az eredmény:

Ahogy az ábrán is látszik, a versenyt a Continental nyerte meg, amely megelőzte a Michelint, a Goodyeart és a főként kerékpárosok körében ismert Maxxist. Jó hír, hogy egyik gyártó sem bukott meg, s még az utolsó helyen végzett Rotallának sem kell szégyenkeznie, mert mindössze egy tizeddel maradt le a közepes osztályzattól.