Többek között erre a kérdésre is választ kaptunk Bujdos Esztertől, a holtankoljak.hu ügyvezetőjétől, akivel az üzemanyagárakról, a magyar kormány egy héttel ezelőtt életbe lépett rendeletéről és a kereskedelmi üzletekben észlelt áremelkedésről is beszélgettünk.
– A magyar kormány 2022. március 10-én három döntést hozott a benzinárstop fenntartására, az erről szóló rendelet még aznap este tízkor életbe is lépett. Milyen következményei vannak ezeknek azóta?
– Mint azt Gulyás Gergely múlt héten ismertette, a rendelet szerint a 7,5 tonna feletti gépjárműveket, kamionokat és a 3,5 tonna feletti külföldi rendszámú teherautókat csak a nagynyomású kútoszlopoknál lehet megtankolni – ezen kutak száma óvatos becsléssel, százalékban kifejezve, mindössze 20% -, ahol a gázolajat piaci alapon értékesítik. Ez az ár jelenleg 600 forint felett mozog és még mindig jóval alacsonyabb, mint a környező országokban. A személygépkocsik és a 7,5 tonna alatti, magyar teherautók továbbra is 480 forintos literenkénti áron juthatnak üzemanyaghoz, hasonlóan a mezőgazdasági erőgépekhez, függetlenül attól, hány tonnát nyomnak. Ahhoz azonban, hogy ez működni tudjon, a kutakon egyik napról a másikra technikai jellegű változásokat kellett végrehajtani.
– A sajtóban napvilágot látott hírek szerint a bevezetett rendelettel kapcsolatban azért akadnak még kérdések.
Bujdos Eszter
– Ez így igaz. Több kérdést is megfogalmaztunk az Innovációs és Technológiai Minisztériumnak (ITM), amelyekre 2022. március 18-ig, azaz a mai napig várunk választ. A szakma szerint ez a rendelet és a novemberben bevezetett árstop is alapjogot sért. Amennyiben az ITM nem hajlandó segítséget nyújtani abban, hogy ezt a rendeletet módosítsák, esetleg visszavonják, ügyvédi segítséggel a kutak tulajdonosai az Alkotmánybírósághoz fordulnak majd. Azt azonban kiemelném, hogy a benzinkutaknál a rendelet betartásán felül az üzemanyagbeszerzés még mindig nagyobb gonddal jár. A nagykereskedők sorra hullanak ki, a MOL-nál pedig egyre hosszadalmasabb és körülményesebb a beszerzés. Ez az oka az üzemszüneteknek és a bezárásoknak.
– Milyen árat fizetünk majd azért, mert a benzin 480 forintba kerül, a 7,5 tonna feletti gépjárműveket, kamionokat és a 3,5 tonna feletti külföldi rendszámú teherautókat pedig csak a nagynyomású kútoszlopoknál lehet megtankolni az éppen aktuális piaci áron?
– Sajnos ez mindenre és mindenkire kihat. Nem élhetünk burokban, avagy nem gondolhatjuk azt, hogy azt a különbséget, amely az éppen aktuális piaci ár és a 480 forintosra korlátozott benzin és gázolaj ára között van, nem kell majd valamikor, valamilyen formában megfizetnünk. Ez jelenleg a kis- és nagykereskedelmi szektorokat terheli, de ezzel együtt bennünket is fog. Ők ugyanis azok, akik egyik napról a másikra egy 200 forintos üzemanyagár-emelkedéssel találták magukat szemben úgy, hogy ezzel párhuzamosan a fuvardíjak nem emelkedtek. Tehát amellett, hogy a kis- és nagykereskedők mínuszban vannak, a szállított termékek árai is megnőnek, amivel mi is szembe kell, hogy nézzünk.
– Ez az, amire az előttünk álló időszakban be kell rendezkednünk?
– Igen, ezt generálja egy-egy járványhelyzet, háború vagy gazdasági válság. Még ha nem is hisszük igazán el…
– Lát arra esélyt, hogy a 7,5 tonna feletti gépjárművek, kamionok és a 3,5 tonna feletti külföldi rendszámú teherautók félreállnak?
– Azt gondolom, ez lenne az egyetlen megoldás… A környező országok olajfinomítói, azaz Szlovénia, Szlovákia, Ausztria például már jelezték, hogy az üzemanyagok csak korlátozott számban érhetők el náluk. Az már csak a ráadás, hogy a karbantartások éppen tavaszra esnek, és nincs ez másként Magyarországon sem. Úgyhogy az, hogy minden benzinkúton korlátolt mennyiséget tankolhatunk, minden bizonnyal nem véletlen.
