„Jelentős országépítési feladat vár a minisztériumra, de a munkát szembesítéssel, igazságtétellel kell kezdeni” – mondta Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszterjelölt a magyar parlament közlekedési és beruházási bizottságának ülésén, a kinevezése előtti meghallgatáson – számolt be róla a Telex.hu.
A jelölt szerint az elmúlt évtizedben túl gyakran merült fel a visszaélések és a túlárazott projektek gyanúja.
Támogassa a független vajdasági magyar újságírást!
Havi 5 euróért reklámmentesen olvashatja portálunkat és a PLUSZ rovat tartalmait.
Tovább az előfizetési oldalra: Kártyás előfizetés (ÚJ) – Banki átutalás vagy Paypal
Vitézy kijelentette, hogy megnyitja a múlt rejtett archívumait: mi történt a Budapest–Belgrád vasútvonal ügyében, mi vezetett a mohácsi híd látszólag indokolatlan kiszélesítéséhez, mi okozta a MÁV vasúti szervizcégeinek majdnem csődhelyzetét, illetve hogyan működnek az autópálya-koncessziós szerződések.
Úgy értékelte, hogy ezekben a projektekben a pénzköltés egy része rejtett pénzkivonásnak tekinthető.
Második fontos feladatként az európai uniós források visszaszerzését nevezte meg.
Elmondta, hogy Magyarország az elmúlt években hatalmas összegektől esett el – évente körülbelül egymilliárd eurótól, összesen mintegy 800 milliárd forinttól.
Kijelentette, hogy a minisztérium előtt komoly intézményi átszervezési feladatok állnak. Mint mondta, újra kell építeni az állami kapacitásokat a vasúti és közúti közlekedés fejlesztésére.
Első lépésként azt említette, hogy személyesen próbálta visszahívni azokat a szakembereket, akik korábban külföldre távoztak, és akik – állítása szerint – az elmúlt években elbocsátás vagy megaláztatás áldozatai lettek.
Üzenete szerint „a vasútrombolás korszakának” véget kell vetni. Véleménye szerint a folyamatot a vidéki vasútvonal-bezárások felülvizsgálatával, nagyszabású járműbeszerzésekkel és hazai járműgyártási programmal kell elindítani.
