A schengeni övezetbe belépni képes szerb sofőrök számának csökkenése közvetlenül érinti a német vállalatokat is – közölte Alexander Markus, a Német–Szerb Gazdasági Kamara igazgatóságának ügyvezető tagja . Szavai szerint a Kamara már megkezdte a tárgyalásokat az Európai Unió intézményeivel, és olyan modellt próbál találni, amely megkönnyítené a nemzetközi szállítás működését – írja a Biznis.rs portál.
Markus ugyanakkor rámutatott, hogy a megoldást nem lehet nemzeti szinten elérni, mivel a szabályok a teljes schengeni övezetre vonatkoznak, és valamennyi tagállam beleegyezését igénylik.
Támogassa a független vajdasági magyar újságírást!
Havi 5 euróért reklámmentesen olvashatja portálunkat és a PLUSZ rovat tartalmait.
Tovább az előfizetési oldalra: Kártyás előfizetés (ÚJ) – Banki átutalás vagy Paypal
Mi az az EES 180/90, és miért jelent problémát?
Az új európai határregisztrációs rendszer (EES 180/90) nem teszi lehetővé a hivatásos sofőrök számára, hogy hat hónapos időszakon belül 90 napnál többet tartózkodjanak a Schengeni Megállapodást aláíró államokban. Az EES-t 2025. október 12-én vezették be, és 2026. aprilis 10-e után kezdődött meg a rendszer szigorú alkalmazása.
A hivatásos kamionsofőrök számára ez óriási kihívást jelent. Munkájuk jellegéből adódóan az év nagy részét az Európai Unió területén töltik, árut szállítva az európai országok között. Az új rendszer mostantól automatikusan összeadja a tartózkodás minden egyes napját, így sok sofőr nagyon gyorsan eléri a megengedett 90 napos korlátot. Amint ezt a küszöböt átlépik, a sofőr gyakorlatilag elveszíti a lehetőséget, hogy az EU területén folytassa a munkát a előírt időszak lejártáig.
Súlyos következmények a logisztikában és a külkereskedelemben
A szállítási ágazatra nézve a következmények súlyosak lehetnek. A fuvarozók arra figyelmeztetnek, hogy csökkenni fog a rendelkezésre álló sofőrök száma, problémák adódnak a nemzetközi szállítás megszervezésében, és késni fognak a szállítások, valamint tovább növekednek az üzleti költségek.
A nyomást az exportőrök is megérezhetik, különösen azok a vállalatok, amelyek az Európai Unió piacára szállítanak. A probléma nemcsak a szerbiai cégeket érinti, a komplikációkra a Szerbiában működő német vállalatok is figyelmeztetnek, amelyek erősen kötődnek a Szerbia és az EU közötti logisztikai és szállítási folyamatokhoz.
Van-e kiút?
Egyes országokban már mérlegelnek bizonyos javaslatokat a hivatásos sofőrök helyzetének könnyítésére. Markus emlékeztetett arra, hogy Horvátország előállt bizonyos kezdeményezésekkel, amelyek enyhíthetnék a szerbiai sofőrök problémáját, de még mindig nyitott kérdés, hogy az ilyen szabályokat hogyan alkalmaznák az Európai Unió más államaiban. Éppen ezért a gazdaság képviselői egységes európai megoldást sürgetnek.
A német üzleti közösség jelzései szerint számos levelet és kezdeményezést intéztek az Európai Bizottsághoz, de egyelőre nincs jele annak, hogy a rendszer alkalmazását elhalasztanák vagy felfüggesztenék. Az európai intézmények álláspontja szerint az EES a szélesebb biztonságpolitika és a migrációellenőrzés része, ezért egy már meghozott döntést nem lehet egyszerűen visszavonni.
Fotó: Pixabay
