„A fuvarozókat és a gépkocsivezetőket érő folyamatos nyomás miatt a belgrádi Nemzetközi Közúti Fuvarozók Egyesületének igazgatótanácsa mai ülésén egyhangúlag úgy döntött, hogy a nemzetközi fuvarozásban működő szerb közlekedési ágazat fennmaradása érdekében ismét ki kell fejezni elégedetlenségünket az Európai Bizottság felé. Ezt az Európai Unióból érkező és oda tartó tehergépjárművek forgalmának megállításával kívánjuk megtenni” – közölte az egyesület csütörtökön.
Mint a Danas megírta, a szervezet továbbra is regionális megközelítést alkalmaz, és a nyugat-balkáni országok fuvarozóival közösen ismét tiltakozó akciókat szervez valamennyi határátkelőn, közigazgatási átkelőhelyen, intermodális terminálon és egyéb logisztikai csomóponton.
Támogassa a független vajdasági magyar újságírást!
Havi 5 euróért reklámmentesen olvashatja portálunkat és a PLUSZ rovat tartalmait.
Tovább az előfizetési oldalra: Kártyás előfizetés (ÚJ) – Banki átutalás vagy Paypal
„Gyakorlati és hatékony megoldást követelünk (a Horvát Köztársaság által a külföldiekről szóló törvényben már bevezetett vízumrendszeren túl), hogy továbbra is elláthassuk mindennapi szállítási feladatainkat. Alternatívaként azt kérjük, hogy az Európai Unió kötelező érvényű útmutatást adjon valamennyi tagállamnak a hivatásos gépkocsivezetők különleges eljárás alá vonásáról addig, amíg végleges stratégia nem születik. Ha ezek közül semmi sem valósul meg, és a tartózkodási napok tovább fogynak, a fuvarozók hamarosan ismét képtelenek lesznek dolgozni. Ezért kénytelenek leszünk sajtótájékoztatót tartani, ahol egy új, még radikálisabb tiltakozás részleteit ismertetjük” – áll a közleményben.
A szervezet emlékeztetett arra, hogy a januári tiltakozásokat követően az Európai Bizottság bemutatta új vízumstratégiájának tervezetét, amely hosszú távú megoldást ígért a hivatásos sofőrök schengeni térségben való tartózkodásának korlátozására. Emellett létrehoztak egy technikai munkacsoportot is, amelynek feladata közép- és rövid távú megoldások kidolgozása volt.
A szerb miniszterelnök utasítására miniszteri szintű válságkezelő munkacsoport is alakult, amely az illetékes állami szervekkel együtt vizsgálta a lehetséges megoldásokat és további lépéseket. A közös munka eredményeként a technikai munkacsoport előtt több konkrét, jogilag megalapozott javaslatot mutattak be, köztük:
- a gépkocsivezetők határon átnyúló munkavállalóként való elismerését;
- közös gépkocsivezetői nyilvántartás létrehozását;
- külön nyilvántartási rendszer kialakítását az EU be- és kilépési rendszerén (EES) belül.
„Az Európai Bizottság valamennyi javaslatot elutasította. Ezzel párhuzamosan az állam széles körű diplomáciai tevékenységet folytatott: 13 tagállam illetékes minisztériumainak küldtek levelet az adott országokra gyakorolt gazdasági hatások elemzésével, a miniszterelnök levélben fordult a német kancellárhoz, a miniszterelnök-helyettes és gazdasági miniszter pedig Berlinben tárgyalt a német szövetségi miniszterrel. Leveleket küldtek három európai biztosnak is, nevezetesen a belügyekért és migrációért felelős biztosnak, a jólétért és iparstratégiáért felelős biztosnak, valamint a bővítésért felelős biztosnak. Képviselőink minden találkozón részt vettek, és az állami szervekkel együtt mindenben követték az Európai Bizottság útmutatásait, de mivel a tagállamok részéről nincs érdeklődés, a hónapok óta tartó kétoldalú erőfeszítések eredménytelenek maradtak” – panaszkodott az egyesület.
Mint írták, a hivatásos gépkocsivezetőket továbbra is őrizetbe veszik, kitoloncolják, és schengeni beutazási tilalmat szabnak ki rájuk. Bár az új vízumstratégia tervezete és az azt követő tájékoztatások egyértelműen elismerték, hogy a nemzetközi árufuvarozást végző sofőrök külön kategóriát képeznek, akiknek a jelenlegi 180 napos időszakon belül engedélyezett 90 napnál hosszabb tartózkodásra van szükségük, nyilvánvalóan nincs politikai akarat sem az Európai Bizottságban, sem a tagállamok körében a probléma megoldására – hangsúlyozta az egyesület.
Fotó: SZMSZ
