Június 27-étől Szerbiában hivatalosan is hatályba lépett a módosított szabályzat, amely jelentős változásokat vezet be az elektromos kétkerekű járművek tulajdonosai számára. Sok olyan jármű, amelyet eddig kerékpárnak tekintettek, a jogszabályok szerint mostantól segédmotorkerékpárnak minősül. Ez tulajdonosaik számára kötelező műszaki vizsgát, nyilvántartásba vételt és vezetői engedélyt jelent, olvasható a Blic Biznis oldalán.
A legfontosabb változás a jármű meghajtásának módjára vonatkozik. Míg korábban enyhébb szabályok voltak érvényben, a gépjárművek és pótkocsik besorolásáról szóló új szabályzat egyértelműen megkülönbözteti a pedálozást segítő elektromos kerékpárokat azoktól, amelyek pedálozás nélkül is képesek haladni.
Támogassa a független vajdasági magyar újságírást!
Havi 5 euróért reklámmentesen olvashatja portálunkat és a PLUSZ rovat tartalmait.
Tovább az előfizetési oldalra: Kártyás előfizetés (ÚJ) – Banki átutalás vagy Paypal
Mikor marad kerékpár, és mikor lesz segédmotorkerékpár?
Az új szabályok szerint az elektromos kétkerekű továbbra is a K3-as kategóriába (kerékpár) tartozik, ha az alábbi feltételek mind teljesülnek:
- kizárólag a kerékpáros pedálozása hajtja, az elektromos motor csak rásegít;
- a segédmotor teljesítménye nem haladja meg a 0,25 kilowattot;
- a motor rásegítése megszűnik, amikor a kerékpáros abbahagyja a pedálozást, vagy amikor a jármű eléri a 25 km/órás sebességet.
Ezzel szemben azok az elektromos kerékpárok, amelyek gázkarral vagy külön kapcsolóval pedálozás nélkül is közlekedhetnek, már nem számítanak kerékpárnak.
Még akkor is, ha pedálokkal vannak felszerelve, mostantól az L1-es kategóriába, vagyis a segédmotorkerékpárok közé sorolják őket. Ide tartoznak azok a járművek, amelyek legfeljebb 45 km/órás sebességre képesek, motorjuk teljesítménye pedig nem haladja meg a 4 kilowattot.
Milyen kötelezettségeik vannak a tulajdonosoknak?
Ha az elektromos kerékpár a jogszabály szerint segédmotorkerékpárnak minősül, a tulajdonosnak több új kötelezettséggel is számolnia kell.
- Vezetői engedély: legalább AM kategóriás jogosítvány szükséges. A B kategóriás jogosítvánnyal rendelkezők automatikusan vezethetnek segédmotorkerékpárt is.
- Nyilvántartásba vétel és rendszám: a járműnek műszaki vizsgán kell átesnie, kötelező felelősségbiztosítással kell rendelkeznie, valamint rendszámot és érvényes regisztrációs matricát kell kapnia.
- Védőfelszerelés: a segédmotorkerékpár vezetőjének becsatolt, jóváhagyott védősisakot kell viselnie.
A futárokat és az átalakított kerékpárok tulajdonosait érinti leginkább
Az új szabályozás különösen sok városi futárt érint, valamint azokat, akik saját maguk alakították át elektromos kerékpárjukat, hogy az 35 km/óránál nagyobb sebességgel is közlekedhessen.
Az ilyen járműveken gyakran olyan fékrendszer található, amelyet nem a nagyobb sebességhez és teljesítményhez terveztek, ami komoly közlekedésbiztonsági kockázatot jelent.
A rendőrségnek mostantól jogalapja van arra, hogy ezeket a járműveket ne kerékpárként, hanem segédmotorkerékpárként vagy akár motorkerékpárként kezelje.
Mi a helyzet a „walk-assist” üzemmóddal?
A szabályozásban továbbra is van egy kevésbé egyértelmű terület, amely az úgynevezett walk-assist (tolássegítő) funkcióra vonatkozik. Ebben az üzemmódban a kerékpár egy gomb megnyomására gyaloglási sebességgel halad, miközben a tulajdonos például emelkedőn felfelé tolja.
A jelenlegi jogértelmezés szerint az ilyen járművek továbbra is a K3-as kategóriában maradnak, mivel ez a funkció nem a pedálozás nélküli közlekedést szolgálja, hanem kizárólag a kerékpár tolását segíti.
Fotó: Pixabay
