A Szerb Köztársaság Területrendezési és Városfejlesztési Ügynöksége elfogadta a Belgrád központja (Prokop) – Pancsovai híd – Pancsova főpályaudvar – Versec – román államhatár vasútvonal infrastrukturális folyosójának különleges rendeltetésű területrendezési tervéhez (PPPPN) kapcsolódó stratégiai környezeti hatásvizsgálat elkészítéséről szóló határozatot – írja az eKapija.
A PPPPN kidolgozásának és elfogadásának célja a terület megtervezése, használata, rendezése és védelme, a tervezési megoldások időben történő hozzáigazítása a vasúti infrastruktúra végső felhasználójának igényeihez, a környezettel és a közlekedés egyéb formáival való integráció – vagyis a területi elérhetőség –, valamint a más közlekedési módokkal való megfelelő összeköttetés biztosítása és a környezetvédelem előtérbe helyezése.
Támogassa a független vajdasági magyar újságírást!
Havi 5 euróért reklámmentesen olvashatja portálunkat és a PLUSZ rovat tartalmait.
Tovább az előfizetési oldalra: Kártyás előfizetés (ÚJ) – Banki átutalás vagy Paypal
„A stratégiai hatásvizsgálat keretében a vizek, a levegő, a talaj, az élővilág és a természet védelmével kapcsolatos kérdéseket, valamint minden olyan egyéb kérdést megvizsgálnak, amelyről a kidolgozás során megállapítják, hogy megfelelő feldolgozást igényel” – áll a határozatban.
A munkálatok elvégzésére a területrendezési terv kidolgozásáról szóló határozat hatályba lépésétől számított 12 hónap áll rendelkezésre.
Két vágány az új Pancsova-Bánát állomásig, egy vágány a román határig
Az Építésügyi, Közlekedési és Infrastrukturális Minisztérium tavaly márciusban nyilvános felhívást tett közzé tanácsadói szolgáltatások nyújtására a Pancsovai híd – Pancsova főpályaudvar – Versec – román határ, összesen 93 kilométer hosszú vasútvonal rekonstrukciós projektjéhez. Egyébként ugyanezt a nyilvános felhívást három évvel korábban is közzétették.
A korábbi tájékoztatás szerint a projektet összesen 102 millió euró értékű hitelből finanszírozzák, amelyet Szerbia a Nemzetközi Újjáépítési és Fejlesztési Banktól (IBRD) és a Francia Fejlesztési Ügynökségtől (AFD) kapott a szerbiai vasúti ágazat korszerűsítésének költségeire. Ez a vasútvonal a 107-es számú Belgrád központ – Pancsova főpályaudvar – Versec – román határ (Stamora Moravita) vasútvonal része. Az európai megállapodás szerint ez az egyik legfontosabb nemzetközi vasútvonal, amely a páneurópai X. és VII. közlekedési folyosókat köti össze a Románián áthaladó IV. páneurópai folyosóval.
Jelenleg a Belgrád központ – Pancsova főpályaudvar (bekötés) szakaszon kétvágányú a vasútvonal, míg a Pancsova főpályaudvar (kikötés) – Versec – román határ közötti szakaszon egyvágányú, és 80–120 km/órás maximális sebességre tervezték. A Pancsovai híd – Pancsova főpályaudvar (kikötés) szakasz második vágányának kiépítésére vonatkozó projekt 2017-ben készült el az Oroszországi Föderáció hiteléből, Szerbia költségvetésének társfinanszírozásával, 89,9 millió dollár értékben.
Emellett a Belgrád központ – Pancsova (bekötés) szakaszon kívül a vasútvonal jelenleg nincs villamosítva. A tervezett rekonstrukció keretében a Pancsovai hídtól, a 11-es számú váltó kezdeténél, az 5+145-ös kilométerszelvénytől a román határig, a 98+314-es kilométerszelvényig korszerűsítik a vasútvonalat. A munkálatok során a nyomvonal egyes elemeit is javítják annak érdekében, hogy a vonatok akár 160 km/órás sebességgel is közlekedhessenek.
A korábbi bejelentések szerint új Pancsova-Bánát vasútállomás épül, ezért a korszerűsített vonalnak a Pancsova főpályaudvar és az új Pancsova-Bánát állomás között kétvágányúnak, az új állomástól a román államhatárig pedig egyvágányúnak kell lennie.
Az új Pancsova-Bánát állomás építését – amelyet a helyi ipar igényeinek kielégítése érdekében hoznak létre – a Beli Potok – Vinča – Pancsova főpályaudvar vasúti elkerülő vonalának a Versec felé vezető vasútvonalhoz történő csatlakozása után tervezik. A projekt része továbbá új, nehézgépjárművek számára kialakított garázsok építése is, minden valószínűség szerint a Pancsova főpályaudvaron és Versecen.
Fotó: Magnific
