Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter Facebook-oldalán tette közzé, hogy a Budapest–Belgrád vasútvonal magyarországi szakasza műszakilag közelít a befejezéshez, és a hétvégi terheléses próba után most a biztonságos személyszállítás szempontjából kulcsfontosságú ETCS vonatbefolyásoló rendszer vizsgálata is rendben lezajlott.
„A vizsgálatok eredménye alapján október közepére várjuk az ehhez szükséges hivatalos dokumentumokat. Ha minden a tervek szerint halad, október második felében első lépésként elindulhat a belföldi személyforgalom” – írta a miniszter.
Támogassa a független vajdasági magyar újságírást!
Havi 5 euróért reklámmentesen olvashatja portálunkat és a PLUSZ rovat tartalmait.
Tovább az előfizetési oldalra: Kártyás előfizetés (ÚJ) – Banki átutalás vagy Paypal
Ugyanakkor fontos megjegyezni, hogy a kivitelezőnek még el kell végeznie a szerződés szerinti utolsó, jótállási vágányszabályozást is, ez pedig közel két hónapot vesz igénybe.
Ha az első hetek belföldi személyforgalma rendben zajlik, decemberben jöhet a következő lépés: a 160 km/órás sebesség teljes kihasználása és a Budapest–Belgrád nemzetközi személyforgalom elindítása.
„Az állomási vágányokat és kitérőket, valamint a nyílt vonali pályát is végigszabályozzák azért, hogy a pálya hosszú távon is alkalmas legyen a 160 km/órás közlekedésre. Ez egy új vasúti pálya átadása előtt szokásos, tervezett végső munkafázis, a forgalomba helyezés előtt azért van rá szükség, mert az építés és a próbaterhelések során a zúzottkő ágyazat tovább tömörödik, ezért a sínek és kitérők helyzetét ismét pontosan be kell állítani. 160 km/órás sebességnél különösen fontos, hogy a pálya geometriája tartósan a tervezett értékeken belül maradjon. Sok teszt, javítás és ellenőrzés van mögöttünk, és még van munka előttünk is. Utasokat csak akkor engedünk a vonalra, ha minden szükséges biztonsági feltétel teljesült, ebből nem engedünk” – írta Vitézy.
Vitézy Dávid augusztus elején az N1-nek nyilatkozva azt mondta, hogy a Budapest–Belgrád gyorsvasút ősz elején megnyílhat, amennyiben a biztosító- és jelzőrendszer tesztelése problémamentesen lezárul.
„Nem arról van szó, hogy valamit nem megfelelően végeztek el, hanem arról, hogy a rendszert még nem szállította le az a kínai vállalat, amellyel a korábbi magyar kormány kötött szerződést, de ez a folyamat is a végső szakaszába ért. A szoftvert már leszállították, az irodai ellenőrzéseket elvégezték, és tegnap megkezdődött az úgynevezett »dark mode« tesztelés is – ahogy mi ezt magyarul nevezzük –, vagyis a rendszer valós forgalomban, élesben, a közlekedő vonatokon történő tesztelése” – mondta akkor a magyar miniszter.
Fotó: SZMSZ
