Szerbiában 1,2 millió a száma azoknak a járműveknek, amelyek a megengedett értéknél nagyobb károsanyag-kibocsátással rendelkeznek, s ezeknek a többségében nincs katalizátor, illetve DPF-szürő, vagy van, de az nem működik. Éppen emiatt fontos lenne, hogy az autótulajdonosok, valamint azok, akik használtautó vásárlás előtt állnak, odafigyeljenek erre, ugyanis ha nem így tesznek, akkor 2021-ben az autójuk nem megy majd át a műszaki vizsgán.

A Blic napilap egy korábbi cikkében is foglalkozott már ezzel a problémával, ugyanis ha az érintett autótulajdonosok nem változtatnak a helyzeten, vagyis nem végeztetik el a szükséges beavatkozásokat, akkor a személygépkocsijuk továbbra is a megengedett szintnél magasabb értékben szennyezi majd a környezetet, s ennek az lesz a következménye, hogy két év múlva a műszaki vizsgán az autójukat nem engedik át.

Szerbiában 2018. július 5-e óta a műszaki vizsga során a károsanyag-kibocsátást is mérik, s az adatot fel is írják, azonban még semmilyen szankciókra nem kell azoknak számítaniuk, akiknek az autója nem felel meg az előírásnak. Az eddig begyűjtött adatok alapján az derült ki, hogy a 2,2 millió járműből 1,2 millió esetében lesz két év múlva probléma a károsanyag-kibocsátás miatt a műszaki vizsgán, hacsak 2021. július 5-ig, amikor életbe lép a szabályzat, nem oldják meg a problémát.

Kettős állampolgár vezethet-e Szerbiában külföldi rendszámtáblás autót?

Egyre több szerbiai polgárnak van magyar állampolgársága. Közülük jó néhányan már magyar személyi igazolvánnyal is rendelkeznek, s sokszor szóba kerül, hogy magyar állampolgársággal és/vagy magyar személyi igazolvánnyal rendelkezők vezethetnek-e Szerbiában magyar rendszámtáblás személygépkocsit?

A változtatás viszont pénzbe kerül majd, méghozzá nem is kevésbe, ugyanis a szakértők szerint akár 500 eurós kiadással kell majd számolniuk azoknak az autótulajdonosoknak, akiknek a járművük károsanyag-kibocsátása meghaladja a megengedett értéket. Az említett összeg a katalizátor vagy a DPF-szürő beszerzését, kicserélését és felszerelését tartalmazza. Éppen ezért, aki használtautó vásárláson gondolkodik, az jó, ha odafigyel arra, hogy az autón van-e katalizátor vagy DPF-szürő, és ha van, akkor az jól végzi-e a dolgát.

Az eredeti katalizátorok ára a szereléssel együtt ötszáz euró körül mozog, így sokan az univerzálisakat választják, amelyek mér 10 000 és 15 000 dinárért is megvásárolhatóak. A szakértők szerint nem olyan hosszú életűek, viszont ha rendszeresen karbantartják őket, akkor 50 000 és 100 000 kilométeren is képesek jól teljesíteni.

A dízeles autóknál sokaknak külön fejfájást okoz a DPF-szürő, amely szintén a kibocsátó gázok tisztítására szolgál, azonban sok szerbiai autótulajdonos a DPF-szürő költséges cseréje helyett egyszerűen leszerelteti ezt az alkatrészt, s az sem ritka, hogy Szerbiába már úgy érkezik a használt autó, hogy a szűrőt már külföldön kiszerelték a gépkocsiból.

Azoknak az autótulajdonosoknak, akiknek a gépkocsijuk a megengedett szint felett szennyezi a környezetet, a műszaki vizsgát végző cég alkalmazottja köteles szólni, hogy 2021. július 5-ig ezen változtatnia kell, máskülönben az autóját nem fogja tudni vezetni, mert az nem megy majd át a műszaki vizsgán.