Szerbiában az autók átlagéletkora 17,1 év, s a legújabb statisztikai adatok azt bizonyítják, hogy a használtautók közül a legtöbb már betöltötte a tizennegyedik életévét. A szabadkai és a hozzá tartozó rendőrállomások adatiból kiderül, hogy az észak-bácskai községben az autók átlagéletkora 17,4 év, Zomborban és Nagykikindán (ide tartozik Ada, Zenta, Csóka, Törökkanizsa…) pedig 18,5 év, s ez a három szám alapján könnyű kiszámolni, hogy Észak-Vajdaságban az autók átlagéletkora 18,1 év.

Szerbiában a 2019-es évben eddig 115 000 autót hoztak be külföldről, s ezeket először jegyezték be az országba. Ebből 50 600 autó, vagyis a behozottak negyvennégy százaléka Euro 3-as motorral rendelkezik, vagyis már betöltötte a tizennegyedik életévét, ezt támasztják alá a Cube Team adatai, amelyekből az is kiderül, hogy a legnépszerűbb márkák továbbra is az Opel, a Volkswagen és a Peugeot, a típusok közül pedig az Astra, a Corsa, a Golf és a Passat a vásárlók kedvencei.

Ha az autók átlagkorát nézzük, akkor akad néhány régió, amely igen rosszul teljesített: Prokuplje, Leskovac, Zaječar, Kruševac, Pirot és Vranje azok a területek, amelyeken a bejegyzett autók átlagéletkora meghaladja a húsz évet.

A legfiatalabb autókat továbbra is a fővárosiak vezetik, s a különbség igencsak szembetűnő, hiszen amíg az országos átlag 17,1, addig Belgrádban az autók átlagéletkora 13,3 év.

KörzetÁtlagéletkor
Szabadka17,4 év
Zombor18,5 év
Nagykikinda18,5 év
Újvidék16,1 év
Nagybecskerek17,9 év
Sremska Mitrovica18,1 év
Pancsova18 év
Belgrád13,3 év
Šabac19,4 év
Valjevo19,2 év
Smederevo19,2 év
Požarevac19,7 év
Bor19,6 év
Užice18 év
Kragujevac 17,8 év
Čačak17,9 év
Jagodina19,7 év
Prijepolje19,8 év
Kraljevo18,8 év
Novi Pazar18,8 év
Kruševac20 év
Zaječar 20,6 év
Niš 18,6 év
Prokuplje20,7 év
Leskovac 20,7 év
Pirot20,6 év
Vranje20,1 év

Az, hogy az idén behozott autók közül 50 600 Euro 3-as motorral szerelt, igencsak lehangoló, s azt jelenti, Szerbiára továbbra is úgy kell tekinteni, mint a roncsok temetőjére, s nem mellékesen, ezek az autók szennyezik legjobban a környezetet, annál is inkább, mivel a tulajdonosok sok esetben kiszerelik belőlük a katalizátort.

A szakértők szerint, ha figyelembe vesszük, hogy hány ember hal meg a levegő szennyezettsége miatt, valamint, hogy a polgárok gyógyíttatása mennyibe kerül, akkor sem ökológiai, sem gazdasági igazolást nem lehet felhozni ezeknek az autóknak az országba való behozatalára.

Ha Szerbia megtiltja az Euro 3-as motorral rendelkező autók behozatalát, a polgárok a jelenleg háromezer euróba kerülő személygépkocsiért mintegy ötszáz euróval lesznek kénytelenek többet fizetni, a legidősebb autó, amit be lehet majd hozni, pedig tizennégy éves lesz. A szigorítással azt szeretnék elérni, hogy 2000. és 2005. között gyártott autókat ne lehessen Szerbiába behozni, hanem csak azokat, amelyek gyártása 2005 júniusában kezdődött, s Euro 4-es motorral szerelték fel őket.