A szállítmányozás és a kapcsolódó szolgáltatások összköltsége egy termék árának legalább egyharmadát teszik ki, amire főleg az üzemanyagárak alakulása van a legnagyobb hatással. Ennek ellenére a közgazdászok szerint az elmúlt hónapokban az élelmiszerek és az energia drágulása erőteljesebben hatottak a termékárak emelkedésére, mint a logisztikai költségek.
A járvány és az ukrajnai konfliktus súlyos inflációs válságba sodorta a szállítmányozást.
„Sok vállalat a globális nyersanyagellátás immár két éves hiánya miatt átszervezte magát, és átszervezték ellátási láncaikat, hogy azok rövidebbek és megbízhatóbbak legyenek” – mondja Dragoljub Damnjanović, a Szerbiai Menedzserszövetség elnöke.
A szállítmányozók és fuvarozók szerint most óriási nyomás nehezedik a teherszállításra. A drága üzemanyag és az Európa-szerte jellemző sofőrhiány jelentős terhet ró a teherautós áruszállításra, a konténeres szállítás viszont olcsóbb lett.
„A Kínából érkező konténeres forgalom drámai árcsökkenést tapasztal. Ennek oka az áruk iránti kereslet csökkenése a világnak ezen a részén, elsősorban Európában és Amerikában. Jelenleg Szerbiában és a régióban megteltek a vámraktárak. Ennek minden bizonnyal jelentős hatása lesz az áruk és a szállítás jelenlegi alacsonyabb árára” – mondja Nebojša Đekić.
Ismét olcsóbb repülni?
A légi forgalom is igencsak megsínylette a járványidőszakot, amikor az utasszállítókat teherszállításra irányították át, viszont rájöttek, hogy a teherszállítás kifizetődőbb számukra, így jelenleg a kézipoggyászos utasoknak kedvezőbb repülőjegy árakat kínálnak, mert a nagy bőröndök helyett inkább árut pakolnak a gépekbe.
Szakértők becslése szerint a közlekedés részaránya a teljes inflációban megduplázódott a koronavírus előtti időszakhoz képest, a csúcsot pedig a tavalyi év végén érte el.
Illusztráció (Fotó: Archív)
