Legalább 300 millió dinárral kénytelen támogatni a Subotica-trans működését a szabadkai önkormányzat, mivel a vállalatnak egy jövedelmet biztosító járata sincs. A Magločistačnak megküldött válaszában a városháza illetékesei azt közölték: a tömegközlekedés jelenlegi rendszerének a fenntarthatósága kérdéses, az átszervezésre egy tanulmányt is megrendeltek 12,3 millió dinár értékben. Válaszukban azt is megírták: minden járat veszteséges, ezt a tevékenységet mindenhol támogatni kell.
Bár korábban a Szabadka-Szeged járat is veszteséges volt, most mégis újból bevezették, mivel egyelőre még nem indulhat meg a vonatközlekedés a két város között, hiába vett fel erre a beruházásra Szerbia 70 millió euró kölcsönt.
A vállalat első 9 hónapra vonatkozó költségvetési jelentése szerint a Subotica-trans a várostól közel 3 millió eurót kapott, de az önkormányzat szerint ez a szám kisebb, „csak” 300 millió dinár.
A portál Pásztor Bálinttól, a városi képviselő-testület elnökétől is kérdezett, tőle azt szerették volna megtudni: miért volt szükség a szegedi vonal visszaállítására, amit korábban azért szüntettek meg, mert nem volt gazdaságos?
„Az utóbbi egy hónapban legalább ötvenen – magyarok, szerbek, bunyevácok, horvátok – kérdezték azt tőlem: hogyan lehetséges, hogy a 21. században nincs járat Szabadka és Szeged között? Én erre reagáltam, megoldottuk a problémát, és ez szerintem rendben van. Ez nem fog túlságosan sokba kerülni a szabadkaiaknak, mivel napi egy járatról van szó” – válaszolta Pásztor.
A politikus szerint a szerbiai oldalon határidő előtt elkészült a vasút a határig, és a határ innenső oldalán hamarosan el is indul a közlekedés, aminek köszönhetően lesz vonatjárat Horgosról, Hajdújárásól és Palicsról Szabadkára.
Szabadkai buszállomás (Fotó: Magločistač)
