Az Európai Parlament képviselői új törvényt fogadtak el, amely 2035-től megtiltja a benzin- és dízelmotoros autók árusítását az Európai Unióban. A tilalom célja az elektromos járművekre való átállás felgyorsítása és a klímaváltozás elleni küzdelem segítése, tájékoztat az Euronews Serbia.

A törvény előírja, hogy az autógyártóknak 2035-től 100 százalékos CO2-kibocsátás csökkenést kell elérniük az eladott új autókkal, ami gyakorlatilag lehetetlenné teszi afosszilis tüzelésű járművek értékesítését az EU-ban.

„Egy elektromos jármű üzemeltetési költségei már alacsonyabbak, mint a belső égésű motorral hajtott járművek üzemeltetési költségei” – hangzott el az EP ülésen.

Ahogy a Bloomberg írja, ez a lépés az autóipar drasztikus átalakulását jelenti, viszont mivel a közúti közlekedés adja az EU szén-dioxid kibocsátásának mintegy ötödét, ezen a téren érdemes változtatásokba kezdeni.

Az EP tavalyi, környezetszennyezés-csökkentésről szóló megállapodása szerint ebben az évtizedben 55 százalékkal kell csökkenteni a környezetszennyezést, hogy az EU 2050-re klímasemlegessé válhasson.

Mit jelentene a döntés a gyakorlatban?

Az EU új törvénye értelmében 2035-től továbbra is használhatjuk a már meglévő benzines és dízeles autóinkat, viszont a járműgyártók többé nem építhetnek és értékesíthetnek belső égésű motorral felszerelt járműveket.

Egyes országok már az EU döntése előtt úgy döntöttek, hogy fokozatosan eltávolítják az utcákról a dízel- és benzinüzemű járműveket. Így Norvégiában már 2025-től nem értékesítenek klasszikus motorokkal felszerelt autókat, míg Nagy-Britannia, Svédország, Dánia, Hollandia és Belgium 2030-ra tervezi ugyanezt, Franciaország pedig legkésőbb 2040-ig szeretné megtenni ezt a lépést.

„Valamennyi nagy autógyár már megalkotta az átálláshoz szükséges stratégiáját” – írja a Deutsche Welle.

A lap emlékeztet arra, hogy a becslések szerint Németországban 230 ezer munkahely jöhet létre az új villanymotor- és akkumulátoriparban, de összességében 2040-re 275 ezerrel kevesebb munkahely lenne az autóiparban, és ez az átalakulás számos más mellékiparágat is érintene.

Hazai vonatkozásban kétségtelen, hogy a kipufogógázok levegőbe kerülésének csökkenése jót tenne az egyébként világszinten is rekordszennyezett szerbiai levegőnek és az itteni emberek egészségének, de kérdéses, hogy a romokban álló hazai villanyhálózat hogyan birkózna meg azzal, ha az újonnan vásárolt autókat hirtelen mindenki a szebb időket is megélt Szerb Villanygazdaság hálózatáról szeretné „megtankolni”.