Hiába szerette volna az ellenzék, hogy a városi képviselők szavazzanak Stevan Bakić megnyilvánulásairól és viselkedéséről, a többség leszavazta a napirendre vonatkozó javaslatot. Ennek ellenére a képviselő-testület ülésének első órája tulajdonképpen mégiscsak Stevan Bakić elmúlt egy hónapban tett kijelentéseiről szólt. Az ellenzéki képviselők többsége a pulpitusnál elhatárolódott a viselkedésétől és kijelentésétől, többek között a Vajdasági Horvátok Demokratikus Szövetségének képviselői is, holott a párt elnöke, a kisebbségi miniszteri fotelben ülő Tomislav Žigmanov, miután a polgármester „megmagyarázta” , hogy kikre nem gondolt, amikor leusztasázta az egyetemi hallgatókat, azt mondta, hogy nyitott a párbeszédre.
Vitát váltott ki Felsőtavankút helyi közösség általános szabályozási terve is, amit az ellenzék „meseként” jellemzett, és irreálisnak ítélte, hogy ennek a településnek az esetében a fiatalok ottmarasztalásáról, valamint falusi turizmusról beszélnek, amikor a nyári hónapokban víz sincs a faluban, hanem azt ciszternából biztosítják a lakosoknak.
A legnagyobb vita a Subotica-trans Utasszállító Közvállalatot érintő napirendi pont váltotta ki. A város tavaly döntött arról, hogy köz-magán társulási szerződést köt, koncesszióba adja az évek óta veszteségesen működő vállalatot. A koncessziós elemeket tartalmazó köz-magán társulási szerződés végleges tervezetét, amely a Szabadka város területén folytatott városi és elővárosi közösségi személyszállítás kommunális tevékenység végzésével bízza meg a magánpartnert, végül 49-en szavaztak igennel, így elfogadták azt.
Luka Vučinac, a Zöld-Baloldali Front ellenzéki képviselője arra hívta fel a figyelmet, hogy Magyarkanizsa községnek emailben érkezett az ajánlat, miszerint február 28-al szakítsák meg a megállapodást a két település között közlekedő buszjáratra vonatkozóan. A képviselő ismét feltette a kérdést, hogy mi a garancia arra, hogy ezek a járatok megmaradnak. Gyivánovity Dániel, a vkt elnöke több mint egyórás vita után végül azt mondta, ő adja a szavát, hogy a szerződésben egyébként nem szereplő járatokat is megtartja majd az új partner.
Az obrenovaci Trans-jug hamarosan átveszi az utaztatást Szabadka város területén, és a hatalmi koalíció állítása szerint egy hónapon belül 28 új autóbusszal utazhatnak az utasok. Egyelőre azt sem tudni, hogy hány alkalmazott megy át az új munkáltatóhoz, s arra sincs garancia, hogy az új tulajdonos, aki 15 évre kapja meg a vállalat működtetését, hány alkalmazott számára biztosít munkát.
A csütörtökön elfogadott tervben szerepel az is, hogy az év végéig átalakul a vállalat és a Subotica-transban tulajdonképpen csak két alkalmazott marad, ebből az egyik az igazgató.
Radoslav Vukelić, a városi önkormányzat Kommunális Ügyekért, Energetikáért és Közlekedésért Felelős Titkárságának vezetője kiemelte, hogy a koncesszió mellett azért döntöttek, mert ez az olcsóbb a városi költségvetés számára, mint a vállalat megmentése. Hozzátette, hogy a becslések szerint a költségvetési megtakarítás valamivel több mint 60 millió dinár lesz évente ennek köszönhetően.
Másrészről Vukelić hangsúlyozta, hogy ez a terv a közeljövőben módosítható a képviselő-testület ülésén, ha a magánpartner nem tartja be a szerződésben foglaltakat.
A Szabadka az erőszak ellen koalíció képviselője, Nela Tonković kijelentette, hogy ez a döntés teljes mértékben botrányos, mivel egy elhamarkodottan elfogadott koncessziós aktussal állunk szemben, valamint egy olyan szerződéstervezettel, amely nem tartalmaz megfelelő és teljes körű mechanizmusokat a dolgozók és a polgárok védelmére, viszont számos előnyt biztosít a magánvállalkozónak.
„Ez csupán a hatalmon lévők szép ígéreteinek listája arról, hogy a közlekedés működni fog, de nincsenek egyértelmű garanciák.” – hangsúlyozta az önkormányzati képviselő.
Tonković szerint ez az utolsó szög a Subotica-trans koporsójában, ami annak a bizonyítéka, hogy a kormányzó többség nem tudta megfelelően irányítani ezt a vállalatot, mert nem volt tisztában azzal, hogyan kell, ezért átengedik egy magánvállalkozónak, amely hasonló munkákat végez szerte Szerbiában.
„Nincsenek garanciáink arra, hogy Szabadkán a városi tömegközlekedés megfelelően fog működni. A buszok számának csökkentéséről beszélünk bizonyos vonalakon, a dolgozói létszám csökkentéséről, nem tudjuk, milyen szociális program kerül bevezetésre” – mondta Tonković, aki szerint megint a magánvállalkozó gazdagodik majd a polgárok rovására. Kiemelte, a kormányzó többség: az SZHP és a VMSZ koalíció az abszolút felelős ezért a döntésért.
A magánpartner egyébként kötelezte magát arra is, hogy összesen 50 új buszt vásároljon valamint felújítsa a központi buszpályaudvar tetőszerkezetét.
Ígéretet kaptak, hogy nem szűnik meg a buszjárat Szabadka és Magyarkanizsa között
