A Szerbiai Vasúti Infrastruktúra a hónap elején közbeszerzési pályázatot hirdetett az újvidéki, topolyai és szabadkai vasútállomás-épületek helyreállítására. A kiírás szerint a pályázóknak az állomások A és D szárnyait kell szanálniuk és adaptálniuk.
A munkálatok becsült értékét nem hozták nyilvánosságra, de a Szerbiai Vasúti Infrastruktúra szerint a kormány 453,75 millió dinárt (kb. 3,9 millió eurót) szán erre a célra. Ezeket a munkálatokat az újvidéki vasútállomás előtetőjének a leomlása után elvégzett felügyelőségi jelentések miatt van szükség.
A Szabad Európa Rádió szerint a felügyelőségi ellenőrzések során kiderült, hogy a szabadkai vasútállomás épülete „nagyon sérült”, illetve nem kielégítő az állapota, Topolyán pedig repedéseket észleltek a tartófalakon. Mindkét épület esetében elrendelték a statikai vizsgálatot is. Ez a vizsgálat egyébként Újvidéken most van folyamatban.
Az illetékes miniszter a képviselőházban azt állította, hogy ezeket az épületeket azért nem lehetett biztonságosaknak nyilvánítani, mert nincsenek összhangban a szigorodott európai standardokkal, és ez az oka a pályázat kiírásának is.
A Forbes Srbija korábban arról cikkezett, hogy a kínai konzorcium több alkalommal is felhívta az állam figyelmét arra, hogy az Újvidéktől északra lévő állomások rossz állapotban vannak, és a munkák egy részét saját költségén végezte el azért, hogy az épületek használható állapotba kerülhessenek.
A Szerbiai Vasúti Infrastruktúra egy másik pályázatot is kiírt, ebben a Belgrád–Újvidék–Szabadka vasúton lévő újvidéki megállóhely rendezésére keresnek partnert, amelyik a Pirosi út felől lehetővé tenné az autók behajtását erre a kis megállóra, valamint a kerékpárutat és a parkolót is rendbe hoznák ezen a területen. A teljesítési határidők alapján az utasok legkorábban jövő év derekától vehetnék igénybe ezt a megállót a péterváradi helyett, amelynek a kialakítása további 1,3 millió euróba fog kerülni.
A Forbes Srbija által megszólaltatott szakértők szerint az új szerződések tovább komplikálhatják majd a helyzetet, mivel nem egyértelmű, hogy hogyan illeszkednek majd az új munkálatok a kínaiak által elvégzett korábbiakhoz, vannak-e átfedések a két megbízás között, és miért kell új pályázat, miközben a 2018-as szerződés még érvényben van?
Újvidéki vasútállomás (Fotó: 021.rs)
–––––––––––––––––––––––––––––––
Itt az év ajánlata: te nyugodtabb, mi még jobbak leszünk!
A visszajelzések alapján három dolog idegesít a honlapon:
- a felugró reklámok,
- az, hogy nem tudod végigolvasni az előfizetőknek járó cikket,
- a mellégépelések.
A mi problémánk pedig az, hogy nem tudunk még több saját anyagot előállítani, mert a mintegy húsz önkormányzat nulla dinárt hagyott jóvá a beadványainkra, és a Magyar Nemzeti Tanács – a pártházból érkező, mondvacsinált okokra hivatkozva – évek óta nem javasolja támogatásra a pályázatainkat.
Segítsünk egymáson! Napi húsz dinárért (0,17 euró) legyél a Szabad Magyar Szó előfizetője, így megszabadulsz a felugró reklámoktól, elolvashatod a Plusz rovatban megjelenő cikkeket, és nem mellékesen ezzel is hozzájárulsz, hogy továbbra is a Szabad Magyar Szó legyen a legolvasottabb vajdasági magyar honlap és még több helyi témáról számoljunk be!
u.i.: Ha kétszáznál több előfizetőnk lesz, bizisten, még egy olvasószerkesztő alkalmazását is megfontoljuk!
