Az Európai Unióba történő belépésre vonatkozó új szabályok július 1-jén lépnek hatályba. Ezek előírják, hogy a nemzetközi árufuvarozást végző, pótkocsival együtt 2,5 és 3,5 tonna közötti legnagyobb megengedett össztömegű könnyű haszongépjárműveknek (LCV) és furgonoknak második generációs intelligens tachográffal (G2V2) kell rendelkezniük, írja a Blic.
Ezeknek a berendezéseknek rögzíteniük kell a határátlépéseket, a rakodási és kirakodási helyeket, valamint a járművezető tevékenységét.
Támogassa a független vajdasági magyar újságírást!
Havi 5 euróért reklámmentesen olvashatja portálunkat és a PLUSZ rovat tartalmait.
Tovább az előfizetési oldalra: Kártyás előfizetés (ÚJ) – Banki átutalás vagy Paypal
Minden olyan könnyű haszongépjárművet és furgont (2,5–3,5 tonna), amely nemzetközi fuvarozást vagy kabotázst (belföldi fuvarozást egy másik ország területén) végez, fel kell szerelni második generációs intelligens tachográffal.
Az intézkedés alól kivételt képeznek azok a 3,5 tonna alatti könnyű tehergépjárművek, amelyeket elsősorban építőanyagok szállítására, illetve építkezéseken végzett munkára használnak.
Ezekre a járművekre az új szabály nem vonatkozik, amennyiben 100 kilométeres körzeten belül közlekednek.
Továbbra is érvényben maradnak a kivételek a kézműves termékek szállítására, valamint az olyan járművekre, amelyeket nem kereskedelmi célú tevékenységekre használnak, és ahol a vezetés nem a sofőr elsődleges feladata.
Eddig a tachográf beépítésének kötelezettsége csak a 3,5 tonnánál nagyobb járművekre vonatkozott, azonban az új európai szabályok – amelyeket 2023 augusztusától fokozatosan vezetnek be – ezt a kötelezettséget kiterjesztik az EU-n belüli nemzetközi áruszállítást végző könnyű haszongépjárművekre is.
A szabályok Svájc, Liechtenstein, Norvégia, Izland és Nagy-Britannia területén is alkalmazandók, míg a nemzetközi közúti fuvarozásban dolgozó járművezetők munkaidejét szabályozó nemzetközi egyezmény (AETR) alá tartozó országokra ez az előírás nem vonatkozik.
