Még június 26-án panaszkodtak az utasok arra, hogy nem jár menetrend szerint a Szabadka és Szeged között közlekedő vonat. A járatkiesés csak egy-két vonatot érintett, s míg a magyar oldalon pótlóbuszt biztosítottak, a szerb oldalon erre nem került sor. Arra is volt példa, hogy műszaki okokra hivatkozva a szerb vasúttársaság lemondta a járatot, de az utasoktól kapott információ szerint olyan is volt, hogy a Horgosig közlekedő vonatot nem engedték be Magyarországra, méghozzá üzemanyag-szivárgás miatt.
A konkrét esetről és a járatkimaradásokról felkerestük a Magyar Államvasutak Zrt.-t, akik részletes válaszukban elmagyarázták, valóban volt egy eset, amikor üzemanyag-szivárgás miatt.
Támogassa a független vajdasági magyar újságírást!
Havi 5 euróért reklámmentesen olvashatja portálunkat és a PLUSZ rovat tartalmait.
Tovább az előfizetési oldalra: Kártyás előfizetés (ÚJ) – Banki átutalás vagy Paypal
“Aznap Röszke állomáson a Srbijavoz vasúttársaság járművével közlekedő vonat esetében a szerb mozdonyvezetőt leváltó magyar mozdonyvezető a jármű átvételekor üzemanyag-szivárgást észlelt. A kollégánk a hatályos műszaki-biztonsági előírásoknak megfelelően járt el: a járművet szolgálatképtelennek, azaz műszaki hibásnak nyilvánította, és az eseményt azonnal jelentette az állomás forgalmi szolgálattevőjének, valamint a területi vontatási főirányítónak. Fontos hangsúlyozni, hogy nem valamelyik hatóság vagy a vasúttársaság döntése alapján „nem engedték be” a vonatot Magyarország területére – a járművet a pillanatnyi műszaki állapota miatt nem lehetett biztonságosan tovább üzemeltetni, és a mozdonyvezető felelősségteljes szakmai döntése vezetett a vonat leállításához”, írja válaszában a Magyar Államvasutak Zrt.
A továbbiakban kiemelik, hogy a környezeti károkozás megelőzése és elhárítása elsődleges szempontként kezelendő.
“Jelen esetben a szegedi készenléti szakemberek azonnal kivonultak a helyszínre, és ideiglenesen megszüntették az üzemanyag-szivárgást”, magyarázták. Mivel azonban a Srbijavoz járműveivel nincs karbantartási szerződésük, így a jármű futóképessé tétele egyedi szervezést igényel, amely természetszerűleg időigényesebb folyamat, teszik hozzá.
Nemzetközi személyszállító vonat bármilyen okból történő lemondása esetén az adott ország személyszállító vasúti társaságának feladata a vonat pótlásának megszervezése saját területén. Ez történhet – az erőforrások függvényében – másik szerelvény beállításával, illetve pótlóbusz közlekedtetésével. Erről a pótlásról a Mávinform adott tájékoztatást.
“A Szeged–Szabadka vasútvonal 2023. novemberi újbóli beindulása óta előfordultak már járműhibák, azonban ilyen jellegű esemény – legalábbis a magyarországi szakaszon közlekedő vonatok körében – még nem történt. Amennyiben Szabadka állomáson, valamelyik szerb járműnél történt hasonló eset, arról nekünk nincs konkrét információnk”, írták válaszukban.
A MÁV Zrt. Hozzáteszi, hogy a röszkei vasútállomáson műszaki vizsgálatot nem végeznek – a be- és kilépő járműveken – a járművek állapotát a vonal két végpontján, Szabadkán és Szegeden vizsgálják.
