Az elektromos rollereket vezetők körében több mint háromszor akkora a valószínűsége a traumás agysérülés elszenvedésének, mint a motorosoknál – derül ki egy Angliában és Walesben végzett közlekedési baleseti elemzésből. A kutatás azt is megmutatta, hogy a nők különösen ki vannak téve a súlyos sérülések kockázatának.
Az agysérülések az elektromos rollert használó felnőttek összes sérülésének több mint egyharmadát tették ki, emellett a rollerezők gyakrabban szenvedtek belső szervi és érrendszeri sérüléseket is, mint a motorosok vagy a kerékpárosok.
Támogassa a független vajdasági magyar újságírást!
Havi 5 euróért reklámmentesen olvashatja portálunkat és a PLUSZ rovat tartalmait.
Tovább az előfizetési oldalra: Kártyás előfizetés (ÚJ) – Banki átutalás vagy Paypal
A brit kormány 2020 óta támogatja az elektromos rollerek bérlését célzó tesztprogramokat Angliában, ám a becslések szerint az Egyesült Királyságban még mintegy egymillió ilyen jármű van magántulajdonban – írja a The Guardian. Ezek használata a közutakon, a járdákon és a kerékpárutakon nem engedélyezett, a rendőrség pedig országszerte rollerek ezreit foglalta le a szabályok megszegése miatt.
Az elemzés rámutatott, hogy a nők mintegy harmaddal több balesetben voltak érintettek, mint a férfiak, és több mint kétszer gyakrabban számoltak be súlyos sérülésekről.
A gyermekek szintén veszélynek voltak kitéve – az elektromos rollerekkel kapcsolatos összes sérülés 16 százaléka a 18 év alattiakat érintette.
A eredmények arra késztették a szakértőket, hogy biztonságosabb és stabilabb elektromos rollereket követeljenek – különösen a nők számára, akik gyakrabban szenvednek mellkasi sérüléseket, mivel a kormány magasságát többnyire a férfiak méreteihez igazítják.
A szakértők úgy vélik, hogy a kötelező biztonsági képzés és a bukósisak viselése tovább növelné a biztonságot.
David Bodansky, a londoni Chelsea and Westminster Kórház kézsebész, traumatológus és ortopéd szakorvosa a súlyos trauma regiszter adatait elemezte az elektromos rollerek, motorkerékpárok és kerékpárok baleseteiről Anglia és Wales 18 városában, a 2020 és 2022 közötti időszakban.
Megállapította, hogy az elektromos rollerek vezetőinél több mint háromszor nagyobb volt a traumás agy- vagy érsérülések kockázata, és másfélszer nagyobb volt a belső szervi sérülések kockázata, mint a motorosoknál. A kerékpárosoknál is rosszabbul jártak az ilyen típusú sérülések tekintetében. Másfelől viszont kisebb volt náluk a csonttörések kockázata, mint a motorkerékpárt és a kerékpárt használóknál.
Az adatok nem tárják fel, hogy az elektromos rollerek miért érintettek ennyi balesetben, de Bodansky úgy véli, hogy az egyik ok a kialakításukban rejlik.
„Nagyon kicsi kerekeik vannak, és így nagyon könnyen belefuthatnak egy kátyúba az úton. Ilyenkor a vezető átrepül a kormány felett, és közvetlenül a fejére esik” – mondta.
A Scientific Reports című folyóiratban megjelent tanulmány szerint az elektromos rollerezők kevesebb mint hat százaléka nyilatkozott úgy, hogy visel bukósisakot. Egy 2024-es tanulmányban Petia Ventsislavova, a Nottingham Trent Egyetem közlekedéspszichológiai eladója megállapította, hogy az elektromos rollerezők több mint fele a járdán közlekedik vagy másodmagával utazik, míg a férfiak gyakrabban számoltak be arról, hogy vezetés közben mobiltelefont használnak, illetve áthaladnak a piros lámpán.
„Az autókkal és motorkerékpárokkal ellentétben az elektromos rollereket mindenféle formális képzési követelmény nélkül vezették be, annak ellenére, hogy gépjárműnek számítanak” – hangsúlyozta.
Hozzátette, hogy az elektromos rollereket másképp vezetik, mint a kerékpárokat.
„A vezető felegyenesedve áll, magasabban van a súlypontja, a kormányzás érzékenyebb, és sokkal hajlamosabbak a hirtelen megállásra, amikor a kis kerekek szegélynek, kátyúnak vagy akadálynak ütköznek az úton. Ezért természetüknél fogva kevésbé stabilak, és az eséseknél súlyosabb sérülések keletkeznek” – mondta.
Fotó: Pixabay
