Az újvidéki vasúti közlekedés kérdésének rendezése éppen olyan hosszadalmas, mint a felelősség megállapítása a leszakadt tetőszerkezet ügyében. Jelenleg mindkettőre csak részleges válaszok vannak. Mindenki, aki Újvidékre érkezik, továbbra is csak a péterváradi állomásig tud eljutni, mivel a fő, újvidéki állomás helyreállítása még nem történt meg, írja az Insajder.
Eközben a város egy újabb ideiglenes megoldást ígér – egy megállót a Rumenački úton. A kivitelező cégeket kiválasztották ugyan, és a hatóságok ígérte szerint hat hónapon belül üzemképes lesz az új megálló, de a munkálatokat még mindig nem kezdték meg.
A Rumenački úton, a fő vasútállomástól mintegy három kilométerre található egy műszaki-utas megálló. Jelenleg a vonatok csak áthaladnak rajta, utas nincs az állomáson. A hatóságok szerint utasok akkor lesznek, amikor az ideiglenes megállót teljesen alkalmassá teszik a használatra.
A korábbi bejelentések szerint a megállóhoz hozzáférési útvonalak, 150 férőhelyes parkoló, valamint gyalogos- és kerékpárutak is épülnének. Jelenleg azonban ezeknek a munkáknak a megkezdése még várat magára.
A pontos kezdésről nincs információ. A munkát az Extra Auto Transport d.o.o. Vrbas és a CIP Közlekedési Intézet kapta. A szerződést 2026. január 19-én kötötték, a munka értéke körülbelül 179 millió dinár, azaz mintegy másfél millió euró. A pályázati dokumentáció határideje szerint a munkálatoknak a munkakezdés napjától számított 120 napon belül kellene elkészülniük, előzetesen azonban minden szükséges engedélyt be kell szerezni.
Az Insajder az ideiglenes megálló munkálatainak megkezdése kapcsán megkereste a Szerbiai Vasúti Infrastruktúra vállalatot, ahonnan nem érkezett válasz, és Újvidék polgármesterét is.
„A megálló, amelyet üzembe helyezünk, egyszerre ideiglenes és tartós megoldás lesz, mert amikor elkészül, lehetővé válik a városban egy másik gyorsvonati megálló használata, s ezzel tehermentesül a péterváradi megálló. Amikor a fő vasútállomás felújítása befejeződik, a megálló az intercity vonatok számára szolgál majd, amelyek több állomáson állnak meg, így ez tartós jelleget is kap” – válaszolta írásban Žarko Mićin, Újvidék polgármestere,.
A szakma azonban másképp látja a helyzetet.
„Az az érzésem, hogy csak beszélnek a munkákról. Folyamatosan tárgyalunk, pályázatokat írnak ki, ajánlatokat adnak, szerződéseket kötnek, de a munkálatokból semmi sem látszik. Őrültség a mai világban, amikor Újvidéken valóban sok más dolog hiányzik, ekkora összeget költeni valami ideiglenesre, amit talán csak néhány hónapig használnak, majd újra üresen áll majd ez a megálló” – mondta az Insajdernek Ana Ferik Ivanovič, az Újvidéki Építészek Társaságának elnöke. Ő inkább egy másik megoldást javasol.
„Úgy gondolom, sok kolléga egyetértene azzal, amit már többször mondtam, mégpedig hogy a vasútállomáson, a leszakadt előtetőtől távol, van egy külső, oldalsó lépcső, amely közvetlen kapcsolatot biztosíthatna a peronhoz” – mondta Ferik Ivanovič az Insajdernek.
Ez a megoldás azonban egyelőre nem szerepel a tervekben. Mićin polgármester elmondása szerint a főállomás A és D szárnya, azaz az oldalsó szárnyak tervezése folyamatban van, ezt követően kezdődhetnek a felújítási és átalakítási munkák. Hozzátette, hogy a munkák befejezésével lehetőség nyílna a D szárny járműforgalmi átjárójának peronhoz való csatlakoztatására, ezzel együtt az állomás üzembe helyezésére, de a végleges döntést a munkálatok befejezése után lehet meghozni.
Ez idő alatt a forgalom a péterváradi állomáson keresztül zajlik, amely szemmel láthatóan nem alkalmas ekkora utasforgalomra, s a környék lakói többször is kifejezték elégedetlenségüket.
A pályázati dokumentáció határideje szerint Újvidék lakói legkorábban az év második felében számíthatnak az új ideiglenes megállóra. Addig a péterváradi állomáson egyedül a zsúfoltság biztosított.
Nehézkes a vasúti közlekedés Újvidéken
