A Belgrád–Szabadka gyorsvasúti vonalon a vasúti közlekedés – akár 200 km/órás sebességig – biztonságos, minőségi és hatékony, közölte a Szerb Vasúti Infrastruktúra, miután egyes szerb médiumokban megjelentek kommentárok, amelyek magyarországi sajtóértesülésekre hivatkozva megkérdőjelezték a vonal működését és az ETCS rendszer működőképességét, írja a 021.rs.
A közlemény szerint a forgalom ezen a gyorsvasúti vonalon biztonságos és magas színvonalú, és a fejlett európai vasúti hálózat részét képezi, összhangban a polgárok, a gazdaság és Szerbia államának igényeivel és érdekeivel.
Támogassa a független vajdasági magyar újságírást!
Havi 5 euróért reklámmentesen olvashatja portálunkat és a PLUSZ rovat tartalmait.
Tovább az előfizetési oldalra: Kártyás előfizetés (ÚJ) – Banki átutalás vagy Paypal
A vállalat rámutat arra is, hogy a gyorsvasutat csak a szükséges tesztelések elvégzése és az európai szabványoknak, valamint a TSI előírásoknak való megfelelést igazoló tanúsítványok kiadása után helyezték forgalomba.
A teszteléshez a németországi Deutsche Bahn Systemtechnik vállalatot vonták be, amely speciális mérőkocsijaival elvégezte a gyorsvasút minden szükséges dinamikus vizsgálatát.
Mint közlik, a folyamat magában foglalta az újonnan épített vágányok vizsgálatát a tervezett sebességekre, a felsővezeték paramétereinek ellenőrzését, a beépített berendezések és az ETCS 2-es szintű rendszer kompatibilitását, valamint az elvégzett építési munkák minőségét.
A TSI tanúsítást a hollandiai Ricardo európai vállalat végezte.
Az Infrastruktúra szerint „egyes ‘szakértők’ könnyelműen megfogalmazott kételyei – a már közzétett tények figyelmen kívül hagyásával – feleslegesen nyugtalanítják a közvéleményt”.
A Belgrád–Szabadka–Budapest vasútvonalon, Kelebián keresztül, az áruszállítás ez év február 27-én indult el, és problémamentesen zajlik.
Eközben a pálya szerbiai szakasza teljes mértékben készen áll, jelenleg pedig a határ-, vám- és rendőrségi eljárások előkészítése zajlik Szerbia és Magyarország között – áll a közleményben.
A Szerb Vasúti Infrastruktúra megerősíti, hogy a rendszer biztonságos a közlekedés számára, és várakozással tekint a személyszállító vonatok elindítása elé Budapest irányába is.
„A szerb és a magyar műszaki csapatok intenzíven együttműködnek a forgalom beindításán, ami magában foglalja a menetrend részleteinek kidolgozását, a vonat- és kocsitípusok meghatározását, valamint az eljárások pontosítását. A rendelkezésre álló információk szerint a magyar oldalon jelenleg az ETCS 2-es szintű rendszer végső tesztjei zajlanak” – teszik hozzá.
A vasútvonal villamosított, és korszerű jelző-, biztosító- és távközlési berendezésekkel (ETCS 2-es szint) van felszerelve.
A Szabadság és Igazságosság Párt elnökségi tagja, Janko Veselinović korábban azt mondta, hogy Aleksandar Vučić ígérete, miszerint március végéig megnyílik a Budapestig közlekedő gyorsvasút, meghiúsult, mivel a magyar sajtó szerint a megnyitást elhalasztják a kínai biztosító rendszerekkel kapcsolatos súlyos problémák miatt, amelyek nem felelnek meg az európai szabványoknak.
„Az European Train Control System (ETCS) egy digitális jelző- és vonatirányítási szabvány. Lehetővé teszi, hogy a vonat automatikusan fékezzen, ha a mozdonyvezető nem reagál a jelzésekre, így megelőzhetők az ütközések. Vajon ez a rendszer működik Szerbiában? Felmerül a kulcskérdés: ha a pálya Magyarország számára nem biztonságos, mennyire biztonságos valójában a szerbiai szakasz, és vajon a hatalom tudatosan feláldozta-e az utasok biztonságát politikai haszonszerzés érdekében?” – tette fel a kérdést Veselinović.
Hozzátette, hogy a polgárok már megtervezték utazásaikat a bejelentett, 27 eurós jegyár alapján, de világossá vált, hogy ismét egy, 2017 óta tartó választási manipuláció célpontjai voltak, amikor először ígérték meg a vonal megnyitását.
A magyar sajtó arról számolt be, hogy nincs esély arra, hogy az utasszállító vonatok április 12-e – a magyarországi választások napja – előtt 160 km/órás sebességgel közlekedjenek a Belgrád–Budapest vonalon.
A magyar Építési és Közlekedési Minisztérium közleménye szerint a járat legkorábban a nyár folyamán indulhat el, bár új céldátumot nem jelöltek meg. A hatóságok képviselői az év eleje óta több alkalommal is azt ígérték, hogy a közvetlen járatok márciusban indulnak, kezdeti dátumként március 27-ét jelölve meg.
A problémák azonban a magyar oldalon vannak, ahol többször is kitolták a határidőket.
Valószínűleg majd csak nyáron indul meg a személyszállítás a Budapest–Belgrád vonalon
