Szerbia tavaly mintegy 436 millió euró (51.531.710.564 dinár) bevételt ért el az útdíjak beszedéséből, míg 2026 első negyedévében a bevételek körülbelül 98 millió eurót (11.531.002.450 dinárt) tettek ki. Ezt a Szerbia Útjai (Putevi Srbije) közölte a Biznis.rs portállal.
Ha figyelembe vesszük, hogy a díjköteles autópályák teljes hossza 924,028 kilométer, akkor az következik, hogy az állam átlagosan kilométerenként évente közel 472.000 euró bevételhez jut.
Támogassa a független vajdasági magyar újságírást!
Havi 5 euróért reklámmentesen olvashatja portálunkat és a PLUSZ rovat tartalmait.
Tovább az előfizetési oldalra: Kártyás előfizetés (ÚJ) – Banki átutalás vagy Paypal
A pénzügyi adatok ugyanakkor azt mutatják, hogy a bevételek mellett a közvállalat kiadásai is növekedtek, így a Szerbia Útjai nettó vesztesége 2025-ben majdnem megduplázódott – 11,4 milliárd dinárról 22,5 milliárd dinárra.
Azokra az állításokra, miszerint Szerbiában a legdrágábbak az útdíjak a régióban, sőt Európában is, a vállalat azt válaszolta, hogy ezeknek az állításoknak nincs valós alapjuk – írja a Biznis.rs.
„Tény, hogy Szerbiában az első kategóriájú járművek útdíja közepes árszinten van az európai országokhoz képest. Szerbiában a megtett kilométer alapján történik a díjfizetés, ami az EU-irányelvek ajánlása, mivel ez a legigazságosabb rendszer – annyit fizet, amennyit utazik” – közölték a Putevi Srbije illetékesei.
„A harmadik és negyedik kategóriájú járművek esetében a különbség még nagyobb. Azokban az országokban, ahol a személyautók esetében matricás rendszert alkalmaznak, a teherjárművek útdíját szintén a megtett kilométer alapján számítják, és ez jelentősen magasabb, mint Szerbiában” – tették hozzá.
Az útdíj kilométerenkénti ára Szerbiában a közjavak használatáról szóló törvény alapján van meghatározva. Az árlistát a szerb kormány hagyja jóvá az útkezelő javaslata alapján.
Az elektronikus útdíjfizetést 2007-ben vezették be, és ma már több mint egymillió felhasználó alkalmazza. A Szerbia Útjai szerint a rendszert az évek során fejlesztették, és az autósok felismerték előnyeit, például a kedvezményeket, a készpénzhasználat elkerülését és a megállás nélküli áthaladást.
Szerbia nem tervezi a matricák bevezetését
A nyári szezon előtt, amikor a fizetőkapuknál torlódások szokásosak, gyakran felmerül a matricás rendszer bevezetésének kérdése. A Szerbia Útjai azonban közölte, hogy ilyen modellt nem fontolgatnak.
Mint mondják, az elektronikus útdíjfizetés széles körű használatának köszönhetően csökkentek a torlódások.
„Az ENP, azaz a TAG készülék használatával a járművek megállás nélkül haladhatnak át a fizetőállomásokon, így a kézi díjfizetés is tehermentesült, és megszűntek a sorok és a hosszú várakozások. A matrica fő előnyeként a megállás nélküli áthaladást szokták említeni, ami Szerbiában már az elektronikus útdíjfizetéssel megvalósult” – magyarázták.
Idén április 1-jétől új díjfizetési rendszert vezettek be a belgrádi körgyűrű egy szakaszán, amely kizárólag a negyedik kategóriájú járművekre, vagyis a négy vagy több tengellyel rendelkező tehergépjárművekre vonatkozik.
