Az újvidéki vasútállomás előtetőjén már a rekonstrukciós projekt megkezdése előtt is végeztek munkálatokat – derül ki azokból a fényképekből, amelyek a Forbes Srbija birtokába jutottak. Hogy pontosan milyen munkákat végeztek, azt azonban minden jel szerint csak a fotók alapján lehet kikövetkeztetni, az érintettek ugyanis hallgatnak az ügyről.
Maguknál a munkálatoknál talán még fontosabb kérdés, hogy vonható-e párhuzam ezek és a később elvégzett beavatkozások között. Ha akkor a sérült márványlapokat javították, akkor pontosan mit végeztek el később?
Támogassa a független vajdasági magyar újságírást!
Havi 5 euróért reklámmentesen olvashatja portálunkat és a PLUSZ rovat tartalmait.
Tovább az előfizetési oldalra: Kártyás előfizetés (ÚJ) – Banki átutalás vagy Paypal
A rendelkezésre álló dokumentáció alapján lényegében hasonló jellegű munkák történtek: kijavították az előtetőt, kicserélték az elhasználódott részeket, esztétikailag felújították, új lejtésképző réteget alakítottak ki, kicserélték az alsó oldalon lévő burkolólapokat, valamint fém- és üvegszerkezetet helyeztek el a szerkezet nyílásai fölött.
Ez egy újabb kérdést is felvet: ha az előtető későbbi felújításához szükség volt a szerkezet stabilitásának ellenőrzésére, akkor vajon a korábbi munkák előtt is szükség lett volna erre? Vagyis kellett-e ezekhez a munkálatokhoz tervdokumentáció és hatósági engedély? A Forbes Srbija a CEOP elektronikus építésügyi rendszerben nem talált erre vonatkozó nyomot.
Munkálatok 2018-ban?
A Forbes Srbija által megszerzett fényképek fájlinformációi szerint a felvételek 2018 márciusában készültek. Hogy valóban ebből az időszakból származnak, arra utalnak az előtetőn 2016 és 2018 között elhelyezett videógerendák, valamint a 2018 márciusi és áprilisi koncerteket hirdető plakátok is.
Fontos körülmény, hogy a vasútvonal rekonstrukciójáról szóló szerződést csak 2018 júliusában kötötték meg, maguk az építési munkálatok pedig az építési naplók adatai szerint csak 2021 végén kezdődtek.
A projektet ismerő forrás szerint a fényképeket azok a tervezők készítették, akik a vasútállomás épületét járták be a rekonstrukció megtervezésének előkészítése során.
A fotókon munkások láthatók, amint új márványlapokat ragasztanak az előtető peremére. A munkálatok előtti állapotot megörökítő fényképeken az is látható, hogy a régi márványlapok rossz állapotban voltak, némelyikből darabok hiányoztak.
Nem tudni, hogy ezeken kívül végeztek-e más munkálatokat is az előtetőn. A fényképekből az is kiderül, hogy a javítás idején az előtető alatti padokon emberek ültek, miközben a munkaterületet mindössze szalagokkal kerítették el.
Az viszont biztosnak tűnik, hogy öt-hat évvel később, a vasútállomás rekonstrukciója során lényegében megismételték ezeket a munkálatokat.
A tervezők nem kapták meg a dokumentációt
Branislava Lazović építész, aki a vasútállomás épületének rekonstrukciójához és átalakításához szükséges építészeti tervet készítette, legalább kétszer tett vallomást az előtető leomlása ügyében folyó nyomozás során.
Lazović elmondta, hogy a CIP Közlekedési Intézet nem kapta meg a Szerbiai Vasúti Infrastruktúrától az állomás eredeti, archív tervdokumentációját, sőt még arról sem kaptak tájékoztatást, hogy egyáltalán rendelkezésre áll-e ilyen dokumentáció.
Vallomása szerint egyetlen olyan dokumentumot sem kaptak, amelyből megállapíthatták volna, hogy az előző időszakban végeztek-e vizsgálatokat a vasútállomás épületének és szerkezetének állapotáról.
A tervezők az épület rendszeres karbantartásáról, illetve a szerkezetet érintő esetleges problémákról sem kaptak jelentést, holott Lazović szerint ezeknek az átadása a beruházó kötelessége lett volna.
A kivitelező és a Szerbiai Vasúti Infrastruktúra sem nyilatkozott
A Forbes Srbija megkereste a Szerbiai Vasúti Infrastruktúra szóvivőjét a korábbi munkálatokkal kapcsolatos kérdésekkel, de nem kapott választ.
A lap többek között azt szerette volna megtudni, hogy ki rendelte meg a 2018-ban elvégzett munkákat, és beszerezték-e az azokhoz szükséges, törvényben előírt engedélyeket.
A fényképeken olyan munkások láthatók, akiknek mellényén az IT-Tel Consulting & Engineering felirat szerepel. A vállalat saját honlapján építőipari cégként mutatkozik be, ügyfelei között pedig három állami vállalat is szerepel: az EPS, a Srbijagas és a Szerbiai Vasutak.
A Forbes Srbija a vállalatnak is hasonló kérdéseket tett fel: ki volt a munkálatok megrendelője, rendelkeztek-e a szükséges engedélyekkel, kaptak-e tervdokumentációt a megrendelőtől, és tartalmazta-e az az előtető és az egész épület stabilitásának értékelését.
A vállalat sem adott olyan választ, amely tisztázta volna a helyzetet.
A Forbes teljes cikke elérhető ITT.
