A világjárvány nehéz helyzetbe sodorta (nem csak) az európai autóipart. Többek között a Volkswagen, a BMW, a Mercedes és a Ferrari sem úszta meg termékeik értékesítésének jelentős visszaesését.
De most úgy látszik, fordulat előtt áll az autóipar. Ez legalábbis egy-két autógyárra vonatkozik a sok közül. És ez a kínai piacnak köszönhető. Lássuk példaként a Volkswagen esetét.
A jelek szerint a Volkswagen lassan kezd kivergődni a gépjármű-értékesítés válságából – különösen a kínai piacon. A jelentések szerint ez év első felében a VW csoport összesen 3,89 millió autót adott el világszerte, ami ugyan 27,4 százalékkal kevesebb, mint egy évvel ezelőtt. De már az év második negyedében 976.900 járművet adtak el világszerte, ami valamivel több, mint az előző év azonos időszakában. A VW-gépkocsik értékesítésében a kínai piac vezet (ugyan melyik másik vezethetne?): habár a Volkswagen ott „csak” 1,59 millió autót adott el az év első felében – ami ugyan 17 százalékkal kevesebb, mint az előző év első felében –, de még így is a VW legnagyobb értékesítési aránya egy országon belül. Az elmúlt hónapban pedig már csak 3,9 százalékkal kevesebb gépjárművük kelt el, mint tavaly júniusban.
A legfrissebb adatok szerint a Volkswagen magabiztosnak mutatkozik a kínai piac további fejlődésében is. „Minden márkánk nagyon jól tartja magát” – mondta Stephan Wöllenstein, a Volkswagen kínai vezérigazgatója a Frankfurter Allgemeine Zeitungnak. Szerinte a VW csoport az év második felében valószínűleg ugyanolyan sikeres lesz ott, mint 2019 második felében volt. Ennek ellenére nem valószínű, hogy a járvány miatti veszteség teljes arányú pótlása lehetséges lenne. Szerinte a veszteségek kiegyenlítése csak a felsőbb osztályú gépkocsik esetében lehetséges.
Más országokban különösen a VW luxusmárkáinak értékesítése gyorsult fel a vírus elleni védelmet szolgáló intézkedések után. Így a Porsche az első félévben „csupán” mínusz 12 százalékkal kevesebb gépjárművet értekesített, mint tavaly ugyanabban az időszakban, míg júniusban ez a visszaesés 1,8 százalék volt.
Miközben a kínai piac felépülőben van, és az ázsiai, valamint a csendes-óceáni térség többi részében is enyhe növekedés következett be, Nyugat-Európában és Amerikában a VW csoport piaci visszaesése továbbra is tart. Míg Nyugat-Európában a csökkenés júniusban 29,9% volt a tavalyihoz képest, addig ez az arány Dél-Amerikában 27%, Észak-Amerikában pedig 22,8% volt. Az eladáscsökkenés azonban jelenleg már nem olyan drámai, mint az év előző hónapjaiban.
Míg májusban a Škodánál 16, az Audinál 8,1 százalékkal csökkent az eladás, júniusban a Volkswagen csoport egyes tagjai közül a legjelentősebb veszteség a Seatot (40,5%), valamint a Scania (41,3%) és a MAN (33,3%) tehergépkocsi-gyártókat sújtotta, míg a VW haszongépjárművek 26,2%-os visszaesést jeleztek. A VW alapmárka értékesítése a májusi 29,7%-os zuhanás után júniusban már 17,6%-ra csökkent. Ez a javulás persze aligha folytatódhat, ha egy második járványhullám sújtja a világot – ami sajnos egyáltalán nem kizárt.
Volkswagen-hibridek Kínában (Fotó: Volkswagen AG)
