Az Újvidék és a magyar határ közötti vasútvonal rekonstrukciója pénzügyileg nem kifizetődő beruházás, de gazdaságilag indokolt, ugyanis a projekt nélkül 2050-ig évente 1,57 millió utas közlekedne ezen a szakaszon, míg a rekonstrukciót követően 3,7-szer több utast vonzana – pontosan 5,84 milliót. Emellett a napi vonatok száma is közel megduplázódna: rekonstrukció nélkül 26, a modernizáció után pedig 48 vonat közlekedne naponta- derül ki a vasútvonal rekonstrukciós projektjének megvalósíthatósági tanulmányának összefoglalójából, amelyet a Forbes Srbija közölt.
A tanulmányt a CIP Közlekedési Intézet készítette a beruházó, azaz a Szerbiai Vasúti Infrastruktúra megbízásából. Ez egyike azoknak a dokumentumoknak, amelyeket a Vasúti Infrastruktúra szerdán tett közzé a honlapján.
A Dokumentumok a tetőszerkezet leomlásával kapcsolatban dokumentáció nagy részét különféle projektcsoportok alkotják – építészeti, hidakra, a vasúti pálya felső és alsó szerkezetére, közúti közlekedésre, installációkra, tűzvédelemre vonatkozó tervek, valamint tanulmányok (közlekedési, megvalósíthatósági és környezeti hatásvizsgálati tanulmány). Emellett megtalálhatóak az 1. és 2. melléklet a kínai kivitelezőkkel kötött kereskedelmi szerződéshez, a helyszíni feltételek, a Köztársasági Ellenőrző Bizottság által készített szakmai ellenőrzési jelentés, valamint a CIP és a Vasúti Infrastruktúra között létrejött szerződés az elképzelési terv elkészítéséről.
