Szerbiában az egyik leggazdaságosabb útdíjfizetési rendszer működik, amely azon az elven alapul, hogy az autós annyit fizet, amennyi kilométert ténylegesen megtett. Az autópálya-matricás rendszer bevezetése ezért nem szerepel a tervek között.
Erről Darko Savić, a Szerbiai Utak Közvállalat útdíjbeszedési részlegének igazgatója beszélt a Belgrádi Rádiónak.
Támogassa a független vajdasági magyar újságírást!
Havi 5 euróért reklámmentesen olvashatja portálunkat és a PLUSZ rovat tartalmait.
Tovább az előfizetési oldalra: Kártyás előfizetés (ÚJ) – Banki átutalás vagy Paypal
Savić szerint a matricás rendszer „nem természetes módja” az autópályadíj megfizetésének, mert ebben az esetben az autósok nem a ténylegesen igénybe vett szolgáltatásért, vagyis a megtett útszakaszért, hanem egy meghatározott időszakra fizetnek.
Példaként Szlovéniát említette. Mint mondta, ha valaki csak ritkán használja az autópályát, de egy alkalommal kénytelen ráhajtani, a matricás rendszerben akkor is meg kell vásárolnia egy meghatározott időszakra érvényes matricát. Előfordulhat tehát, hogy valaki mindössze öt kilométert tesz meg az autópályán, miközben egy 15 eurós matricát kell vásárolnia. Egy ilyen autós számára ez szerinte nem kifizetődő.
Savić azt is hangsúlyozta, hogy a matricás rendszer bevezetése nem biztosítana elegendő bevételt a szerbiai utak fenntartásához és állaguk megőrzéséhez.
Szerinte egy ilyen rendszer különösen a nehéz tehergépjárműveknek kedvezne. Ezek a járművek terhelik és rongálják leginkább az utakat, miközben a matricás rendszerben arányaiban kevesebbet fizetnének azok használatáért.
Úgy véli, ha Szerbia áttérne erre a rendszerre, nem állna rendelkezésre elegendő pénz az utak megfelelő karbantartására. Ennek következtében akár egy-két éven belül jelentősen romolhatna az utak állapota, problémák jelentkezhetnének a védőkorlátok és az út menti területek karbantartásával is.
Savić szerint Szerbia nem számít drágának
A környező országokkal összehasonlítva Savić szerint a szerbiai autópályadíjak „biztosan nem túl magasak”. Állítása szerint Horvátországban a személygépkocsik útdíjai csaknem kétszer akkorák, mint Szerbiában.
Szerbiánál jelenleg csak Észak-Macedónia olcsóbb, Görögországban pedig lényegesen magasabbak az autópályadíjak – mondta.
Már több mint egymillióan használnak TAG-ot
Az elektronikus útdíjfizetés egyre népszerűbb Szerbiában. Savić közlése szerint az autósok több mint 50 százaléka már TAG-készüléket használ, az aktív felhasználók száma pedig megközelíti az 1,1 milliót. Emellett több mint 500 ezer felhasználó regisztrált a Toll4All platformon, amelynek célja, hogy a régió országai között integrált elektronikus útdíjfizetési rendszert hozzanak létre.
Öt-hat éven belül eltűnhetnek az autópálya-kapuk
A Szerbiai Utak tervei szerint a következő öt-hat évben fokozatosan áttérhetnek az úgynevezett MLFF – Multi-Lane Free Flow rendszerre. Ez olyan elektronikus, sorompó nélküli útdíjfizetési megoldást jelent, amelynél a járműveknek nem kell megállniuk a fizetőkapuknál.
A rendszer bevezetésével a jelenlegi autópálya-kapukat és sorompókat fokozatosan eltávolítanák. A tervek szerint a sorompó nélküli elektronikus díjfizetést később az autópályák további szakaszaira, a gyorsforgalmi utakra, valamint az alacsonyabb rendű és főutak egy részére is kiterjesztenék.
