A magyar Utiber cég vezette konzorciumot bízták meg a Szabadkát elkerülő Y-ág jobb oldali sávja kiépítésének tervezésével. Az Utiber felügyelte az újvidéki pályaudvar rekonstrukcióját, amelynek előtető-szerkezete november 1-jén szakadt le és tizenöt ember halálát okota. A Szabadkát elkerülő út, a Szabadka-Dél csomópontot köti össze a kelebiai határátkelővel.
Az adóval együtt valamivel kevesebb, mint 95 millió dinár értékű munkát a Project Bureau Utiber Novi Sad, az Utiber Road Investment Budapest, a Slaviša Ilić SDC professional és a budapesti Ut Test alkotta konzorcium kapta meg, derül ki a Közbeszerzési Portálon közzétett dokumentumokból, írja a Magločistač.
A pályázaton részt vett egyébként az AG Institute Novi Sad konzorcium és a Traffic Institute CIP, de ajánlatukat nem fogadták el, mert az mintegy 10 millió dinárral drágább volt.
Az E75-ös autópálya, ismertebb nevén az Y-ág körülbelül 24 kilométer hosszan köti össze Kelebia határátkelőt a Horgos-Újvidék autópályával.
Szerbia kormányának 2022. márciusi határozatával mind Szabadka város, mind Szerbia számára rendkívüli infrastrukturális, közlekedési és gazdasági jelentőségű úttá nyilvánította.
Eddig az autópálya bal sávja épült meg. A fő- és helyi utakkal való kereszteződéseket hidak vagy körforgalmak építésével oldották meg. A projektfeladat szerint a helyi utakon átívelő hidak építési helyén ugyanezeket a megoldásokat kell biztosítani az autópálya leendő jobb sávjában is Kelebia felé.
A körgyűrűt a zombori és a nagyfényi úttal összekötő jelenlegi körforgalmak helyett a leendő Bajmok és Verušić felüljárót kell megtervezni, de nem részletezték, hogyan halad a forgalom a meglévő főútvonalon. A Békova melletti körforgalom esetében a tervezési megbízás az Y-ág feletti felüljáró és a Horgos-Újvidék autópálya feletti felüljáró építését irányozza elő. A tervezési megbízás a meglévő fizetőkabin áthelyezését és lebontását is előirányozza, írja a Magločistač.
Az Utiber Novi Sad projektiroda, az Utiber útberuházás Budapest, Slaviša Ilić SDC professional vállalkozó – korábbi sajtóértesülések szerint – része volt annak a magyar Utiber vezette konzorciumnak, amely felügyelte az újvidéki pályaudvar újjáépítési munkáit.
