Nyomozás folyik Nikola Trivić, a Starting cég társtulajdonosa ellen másik 14 személlyel együtt, mivel felmerült a gyanú, hogy visszaélések révén, az újvidéki vasútállomás és az Újvidék-Szabadka vasútvonal rekonstrukciós projektjében 115 millió dolláros kárt okoztak Szerbia költségvetésének. A Starting cég volt a fő alvállalkozó az állomás rekonstrukcióján, és az összes szerződéses munkák értékének mintegy 71 százalékát végezte, írja a Nova.rs.
A nyomozás szerint a Starting szerződést kötött a kivitelezésről, noha nem rendelkezett a kivitelezéshez szükséges kapacitással, és ezt követően több más alvállalkozót vont be a munkálatokba.
A Nova.rs portál korábban részleteket is nyilvánosságra hozott a nyomozásról, amelyet azután indítottak, hogy az újvidéki vasútállomás előtetőjének leomlása következtében 16 ember életét vesztette.
A nyomozást a Szervezett Bűnözés Elleni Ügyészség (JTOK) vezeti, és érinti többek között Tomislav Momirović volt minisztert, Goran Vesićet, segédjük Anita Dimoskit, Nebojša Šurlan volt megbízott igazgatót, Slobodanka Katanić beruházási fejlesztési menedzsert, valamint a vasútvonal és az állomás rekonstrukciójában részt vevő alvállalkozók képviselőit.
A fő alvállalkozók egyikeként szerepel Nikola Trivić, a Starting társtulajdonosa. A Nova.rs portál által megszerzett nyomozási dokumentumok szerint Trivić 2021 novembere és 2024 novembere között, mint a belgrádi Starting d.o.o. igazgatója, visszaélt beosztásával és jogosultságaival, hogy jogtalan vagyoni haszonhoz juttassa a céget.
Trivić a magyar–szerb vasúti kapcsolat modernizálása és újjáépítése kapcsán, az Újvidék-Szabadka–államhatár (Kelebia) szakaszra vonatkozó projektben úgy kezdett tárgyalásokba a kínai CCECCB céggel, hogy tisztában volt vele: cége nem rendelkezik megfelelő kapacitásokkal.
A tárgyalásokat követően, a kereskedelmi szerződés 16. cikke által előírt kiválasztási eljárás megkerülésével, „baráti megállapodás” alapján 2021. november 1-jén szerződést kötött a kínai CCECCB és a 11th China Railway konzorciummal, annak ellenére, hogy ez a konzorcium akkor még nem volt hivatalosan bevonva, mint alvállalkozó a fővállalkozók (CRIC–CCCC) által.
A szerződés célja az volt, hogy lehetővé tegyék a vasútvonal megnyitását a Belgrád–Újvidék szakaszon 2022 márciusában – anélkül, hogy nyilvános, átlátható és versenyen alapuló kiválasztási eljárást folytattak volna le.
Ekkor Trivić még nem rendelkezett a nagy volumenű munkákhoz szükséges engedéllyel, technikai, humán és gépi kapacitásainak zömét pedig már más projekteken használta.
A szerződés értéke: 12 millió euró
Trivić 2021. november 10-én, a tervezésről és építésről szóló törvény 148. cikkének megszegésével, építési engedély/pótlólagos jóváhagyás nélkül megkezdte a vasútállomás épületének és peronjainak munkálatait Újvidéken, csupán egy egyszerű munkaterület-bejelentést nyújtva be a munkaügyi felügyelőségnek.
Az első alapszerződés 1.922.051 euróra szólt, ehhez három mellékszerződés kapcsolódott, összesen 1.790.735 euró értékben.
Ezt követte egy második alapszerződés 5.116.401 euró értékben, további nyolc mellékszerződéssel (összértékük 1.330.353 euró), majd egy harmadik szerződés 2.048.500 euró értékben. A szerződések összesített értéke így 12.208.042 eurót tett ki.
Több mint 40 alvállalkozót vont be
A gyanú szerint Trivić a kapacitáshiány miatt több mint 40 alvállalkozót bízott meg a munkálatokkal, és a szerződéses összeg (1.306.568.918 dinár) és az alvállalkozók, valamint beszállítók részére ténylegesen kifizetett összeg (961.601.002 dinár) különbözeteként 344.967.916 dinárnyi hasznot termelt a vasútállomás építésén.
A vád szerint ezt úgy érte el, hogy az alvállalkozók számláit 20–30 százalékos felárral továbbszámlázta a kínai CCECCB cégnek, így jogtalan vagyoni haszonhoz jutott.
Nagy volumenű megbízások
A Nova.rs már korábban írt a Starting szerepéről a rekonstrukciós projektben.
Részleteket fedett fel a Belgrádi Egyetem által létrehozott szakértői csoport jelentése is, amely az első három diák követelés vizsgálatára jött létre – bár a cég nevét nem említették, a jelentésből kiderült, hogy négy szerb alvállalkozó a szerződéses munkák 93 százalékát végezte, és ebből egyetlen cég részesedése 71 százalék volt – utólag kiderült, hogy ez a Starting volt.
A Starting évek óta kap nagyobb építési projekteket, többek között a Belgrád a vízen projektben is, valamint építkezik a Milutin Milanković sugárúton is több helyszínen. Emellett részt vesz különféle infrastrukturális munkálatokban is, például az új híd építésében a Nyugati-Morava fölött Mrčajevcinál, miután a régi híd megsemmisült az árvízben.
