A kérdést Szabadi István, a Mi Hazánk Mozgalom képviselője tette fel, aki arról érdeklődött, mikor indulhatnak el az első utasszállító vonatok, illetve nyilvánosságra hozzák-e a beruházás dokumentumait.
A miniszter szerint a közel ezermilliárd forintos projektet több hiba terheli, a nyomvonal kiválasztása sem volt ideális, miközben a beruházás költségei jelentősen megemelkedtek. A miniszter azt is közölte, hogy kezdeményezik a beruházást övező titkosítás feloldását, és csak a szükséges biztonsági tanúsítások megszerzése után lehetséges az üzembe helyezés.
Támogassa a független vajdasági magyar újságírást!
Havi 5 euróért reklámmentesen olvashatja portálunkat és a PLUSZ rovat tartalmait.
Tovább az előfizetési oldalra: Kártyás előfizetés (ÚJ) – Banki átutalás vagy Paypal
Olyan szerződéses rendszert értek el, hogy Mészáros Lőrinc magyar kivitelezőkkel dollárban fizették ki a munkát, mondta Vitézy, aki rámutatott, ezzel többszörös hasznot termelt magának a kivitelező.
A szakasz átadásával kapcsolatban korábban több határidő is megjelent, ezeket azonban végül nem tudták tartani.
A MÁV egyelőre nem tudja átvenni a beruházást, mondta Vitézy, a vállalkozó oldalán van a késedelem. A beruházás minden tekintetben hibáktól hemzseg, tette hozzá, hiszen megépítették a 200-as nyomvonalat, de meghagyták a szintbeli átjárókat, így azon mégis csak óránként 160 kilométeres sebességgel lehet majd csak közlekedni, amikor majd végre elindul a személyforgalom.
