Az Európai Unió tagállamai megállapodtak abban, hogy a légi utasok jogaira vonatkozó szabályok reformja keretében fenntartják az utasok kártérítési jogát a három órát meghaladó járatkésések esetén.
A megállapodás értelmében a kártérítésre való jogosultság jelenlegi háromórás küszöbértéke érvényben marad, miközben az EU-tagállamok a nagyobb árátláthatóságot is javasolták, különösen a kézipoggyászok díjai tekintetében.
Támogassa a független vajdasági magyar újságírást!
Havi 5 euróért reklámmentesen olvashatja portálunkat és a PLUSZ rovat tartalmait.
Tovább az előfizetési oldalra: Kártyás előfizetés (ÚJ) – Banki átutalás vagy Paypal
Az Európai Parlament hétfőtől tárgyalja a javaslatot – jelenti a Reuters.
Kompromisszumos megoldás
Az Európai Bizottság korábban a kártérítési küszöb négy órára történő emelését javasolta, míg egyes tagállamok a kártérítések összegének korlátozását is kérték. Végül olyan kompromisszumos döntés született, amely fenntartja a jelenlegi rendszert: ez a járat hosszától függően 250-től 600 euróig terjedő kártérítést tesz lehetővé az utasok számára.
A megállapodás egyéb kérdésekre is kiterjed, többek között:
A gyermekek utazása esetén biztosítják a jogot, hogy a gyermekek extra díj nélkül utazhassanak a felnőtt kísérőjük mellett.
A csatlakozások lekésése miatt kötelezik a légitársaságokat, hogy segítséget és ellátást nyújtsanak az utasoknak a lekényszerült átszállások esetén.
A beszállókártyák kérdésében döntés született arról is, hogy a légitársaságok nem kötelezhetik az utasokat mobilalkalmazások használatára a jegyek letöltéséhez, ami az elmúlt években bevett gyakorlattá vált néhány cégnél.
Harc a rejtett poggyászdíjak ellen
Ami az egyes légitársaságok által a kézipoggyászért felszámított díjakat illeti, a tagállamok azt javasolták, hogy a légitársaságok kötelesek legyenek a kabinbőröndök díját beépíteni az alapjegyárba, azzal a lehetőséggel, hogy kedvezményt kínálhatnak azon fogyasztóknak, akik ettől eltekintenek. Ez az intézkedés az árak átláthatóságát és összehasonlíthatóságát hivatott javítani.
Ezek a plusz díjak az EU-szerte működő fogyasztóvédelmi egyesületek heves bírálatát váltották ki, és komoly politikai csatározást indítottak el 2024-ben, amikor a spanyol Fogyasztóvédelmi Minisztérium 179 millió euróra bírságolt meg fapados légitársaságokat az ilyen jellegű pótdíjak miatt.
A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) korábban bírálta, hogy az Európai Parlament ellenzi a járatkésések miatti utaskártérítések összegének csökkentését, mivel értékelésük szerint a jelenlegi szabályozás évente mintegy nyolcmilliárd euróba kerül a légitársaságoknak.
