Vladimir Jevtić, a Motorkerékpárosok Biztonságáért Egyesület vezetője úgy véli, hogy az elektromos robogók – vagyis a mopedek – komoly veszélyt jelentenek az azokat használókra nézve.
Megfogalmazása szerint egy elektromos robogón közlekedve tizenötször nagyobb a halálos kimenetelű baleset esélye, mint egy hagyományos motorkerékpár esetében.
Jevtić arra is felhívta a figyelmet, hogy az elektromos robogók értékesítői sokszor kihasználják a jogi szabályozás hézagait: úgy kínálják ezeket az eszközöket, mintha nem lenne szükség vezetői engedélyre, nem kellene őket forgalomba helyezni, sőt még a bukósisak viselése sem lenne kötelező.
Hangsúlyozta, hogy az elektromos meghajtású kétkerekű járművek három jól elkülöníthető csoportba sorolhatók.
Az első kategóriát az elektromos robogók alkotják, amelyek valójában elektromos mopedek.
A másodikba az elektromos kerékpárok tartoznak, amelyeknél a jogszabályok a teljesítményt 250 wattban, azaz 0,25 kilowattban maximálják.
A harmadik csoportba az elektromos rollerek sorolhatók.
Elmondása szerint az elektromos rollereket népszerűsítő reklámok gyakran olyan járműveket mutatnak be, amelyek akár óránkénti 100 kilométeres sebesség elérésére is képesek. Ezzel kapcsolatban felteszi a kérdést: hogyan lehetséges, hogy valaki ennyire nélkülözze az erkölcsi felelősségérzetet, és egy ilyen eszközt gondolkodás nélkül gyermekeknek kínáljon.
Az elektromos robogók esetében – amelyeknek elméletileg legfeljebb 25 km/órás végsebességgel kellene rendelkezniük – Jevtić arról számolt be, hogy saját méréseik során kiderült: egyes modellek a 100 kilométer per órát is túllépik, miközben hivatalosan továbbra is 25 km/órás járműként vannak nyilvántartva.
„Nem is a gyorsulás jelenti az igazi problémát, hanem a fékezés pillanata. Ilyenkor a megálláshoz szükséges távolság drámaian megnő. Ezeken az eszközökön nincs blokkolásgátló rendszer, és egy kétkerekű járművön ABS nélkül teljesen más fékezési technikákra van szükség. Ez egy olyan láncreakció, amelynek során számos veszélyes helyzet alakulhat ki” – emelte ki.
Figyelmeztetése szerint a vásárlók többnyire csak az előnyöket látják: azt, hogy viszonylag kevés pénzből oldhatják meg a közlekedést. Ezzel szemben az eladók elsősorban a haszonra koncentrálnak – ami Jevtić szerint semmiképpen sem előzheti meg az emberi élet és biztonság fontosságát.
„Képzeljük el, hogy egy szülő megvásárol egy ilyen járművet a gyermekének, majd kiengedi őt a szerbiai városok forgalmába. Olyan közegbe, ahol az átlagos utazási idő meghaladja a 40 percet, ahol a járművezetők egyre agresszívebbek, rengeteg a figyelemelvonó tényező, különösen a mobiltelefon-használat, és ahol egy baleset során többnyire nincs semmilyen védőfelszerelés. Nincs védelem, nincs stabil irányíthatóság, semmi, ami megóvhatná a gyereket. Az ilyen esetek többsége súlyos, többszörös sérüléssel jár, ritkán korlátozódik egyetlen végtagra” – hangsúlyozta.
Jevtić szerint a kétkerekű járműveket érintő balesetek sokszor kiszámíthatatlanok, és nem feltétlenül igényelnek közvetlen ütközést.
„Elég egy elsőbbségadás elmulasztása, egy hirtelen fékezés vagy egy elesés. Elég elképzelni, hogy valaki az ellenkező sávba csúszik, ahol egy jármű elüti a gyereket. Számtalan forgatókönyv létezik, mégis sokan nem akarnak ezekkel szembesülni, mert mindenáron teljesíteni szeretnék a gyermek vágyát, miközben nem gondolnak a következményekre” – tette hozzá.
Tájékoztatása szerint tavaly Szerbiában 488 ember halt meg közlekedési balesetekben, és csaknem 19 ezer személy szenvedett sérülést.
„Közel 33 ezer regisztrált balesetről beszélünk. Az elmúlt tíz évben 215 ezer ember sérült meg, és mintegy hatezren vesztették életüket az utakon. Ez gyakorlatilag egy Ub méretű város teljes eltűnését jelenti. A kétkerekű járművek a súlyos sérülések tekintetében az összes baleseti eset közel 23 százalékáért felelősek. A kockázati szint rendkívül magas” – figyelmeztetett.
Álláspontja szerint a megoldás világos és egyértelmű.
„Az elektromos mopedeket sárga rendszámmal kell ellátni, és a vezetésükhöz le kell tenni a megfelelő kategóriájú vizsgát. Nem szabad kiskapukat keresni a jogszabályokban, mert ennek pontosan azok a következményei lesznek, amelyekről most beszéltünk.”
A nyitókép illusztráció (Fotó: ChatGPT)
