A közismerten „Vrbas Nova” néven emlegetett állomás a Belgrád–Szabadka vasútvonal projektjének részeként épült Verbászon. Biztonsági okokra hivatkozva az állomást három kilométerre helyezték el a városközponttól, a határban, járdák és a várossal való kerékpáros kapcsolat nélkül – írja a Nova ekonomija.
2025 végén nyílt meg az állomás, és annak ellenére, hogy a gyors Soko (Sólyom) vonattal Péterváradra 19 perc alatt, a belgrádi Prokop állomásra pedig szintén 19 perc alatt el lehet jutni, az új vasútállomás sok bosszúságot okoz az utasoknak.
Támogassa a független vajdasági magyar újságírást!
Havi 5 euróért reklámmentesen olvashatja portálunkat és a PLUSZ rovat tartalmait.
Tovább az előfizetési oldalra: Kártyás előfizetés (ÚJ) – Banki átutalás vagy Paypal
Nikola Nota (24) Verbászon él és dolgozik, gyakran utazik Belgrádba és Újvidékre. „Zavar, hogy az állomás messze van, folyamatosan taxival kell odamennem” – meséli Nikola.
Nikola megjegyzi, hogy néha kerékpárral megy az állomásra, de ez nem a kedvenc opciója: „Az egész út Kucora felé forgalmas és keskeny, az út széle pedig le van omolva, így nem tudsz az út mellett tekerni, az úton meg folyamatosan előz valaki, nincs elég hely ahhoz, hogy egy autó csak úgy elmenjen melletted” – magyarázza Nota.
A portál megkérdezte az Építésügyi, Közlekedési és Infrastrukturális Minisztériumot, a Szerb Vasúti Infrastruktúrát, a CIP Közlekedési Intézetet és az önkormányzatot is, hogy miért helyezték át az állomást, de nem kaptak válaszokat.
A járda és a kerékpárút hiánya mellett érezhető a vasútállomásról induló buszjáratok hiánya is, ami a község falvainak lakóit is érinti. Az új állomás a Kucora felé vezető úton található, és 4 kilométerre van ettől a településtől. Épült ugyan egy kerékpárút, amely a Kucora felé vezető felüljáróig tart, de ott hirtelen véget ér.
A kucorai Predrag Radošević (40) lakatosként dolgozik, és gyakran van terepen. „Az egyetlen praktikus kijutást az állomásra – sajnos – a taxiban látom. Nem tudom, hogyan tud egy ember gyalog kimenni az állomásra: menjen az úton, várja meg, hogy elüsse egy autó, vagy ha esik az eső, hogy valaki lecsapja vízzel?” – magyarázza felháborodva Predrag.
Slobodan Maldini építész, az Újvidéki Egyetem nyugalmazott professzora kiemeli, hogy egy olyan állomás megnyitása, amely nincs összekötve a várossal, urbanisztikai és kommunális abszurdum. A verbásziak korszerű vasutat kaptak, de a várossal való megfelelő kapcsolat nélkül: „A tömegközlekedési állomásnak nyilvánosan hozzáférhető infrastruktúrának kell lennie, nem pedig olyan létesítménynek, ahová a polgárnak magának kell kitalálnia, hogyan jut el” – figyelmeztet Maldini.
Az új vasútállomáson van két buszmegálló, de Verbász község nem vezetett be olyan tömegközlekedést, amely ott megállna, annak ellenére, hogy naponta járnak arra a Verbász – Kucora útvonalon közlekedő buszok.
Miért az új helyszín?
Bár a verbászi lakosok számára az új állomás egy számukra távoli helyszínen van, ez mégsem meglepetés, mert a Verbász körüli elkerülő korridor a községi rendezési tervben már 2011-ben szerepelt. Ez azt jelenti, hogy a helyi önkormányzatnak 15 éve volt arra, hogy megtervezze az urbanizációt és a határ ezen részére vezető utakat. Arra a kérdésre, hogy az elmúlt másfél évtizedben miért nem tettek semmit ez ügyben, a községtől a cikk megjelenéséig nem kaptak választ.
Karlo Polak közlekedési mérnök magyarázata szerint az állomást a nagysebességű vasút műszaki követelményei miatt helyezték át — hogy a vonat 200 km/h sebességgel haladhasson át Verbászon —, mégis hozzáteszi: „Ez a logika elveszíti az értelmét, ha megnézzük a vasútvonal magyarországi szakaszának üzembe helyezése utánra tervezett menetrendet — mindössze két olyan vonat lesz, amelyik nem áll meg Verbászon! Két fillérért a teljes beruházást feláldozzák.”
Az Újvidéktől Szabadkáig tartó vasúti szakaszba mintegy 1,16 milliárd dollárt fektettek be, azonban az még mindig ismeretlen, hogy mennyibe került a „Vrbas Nova” állomásépület. Az állomáskomplexum árával kapcsolatos kérdéseket, valamint azt, hogy létezik-e egyáltalán aláírt megállapodás az állomás és a város gyalogos összekötéséről, elküldték az illetékes minisztériumnak és Verbász községnek is, de válasz nem érkezett.
Korszerű állomás, megközelíthetetlen szolgáltatás és elromlott automata
A helybéliek az állomás és a környező települések közötti rossz összeköttetés mellett az állomás szolgáltatására is panaszkodnak. „A jegyautomata az idő nagy részében nem működik, és ha nincs pénzed a kártyádon, a vonaton kell jegyet venned, mert gyakran előfordul, hogy a tolóablaknál nincs senki” – magyarázza Nikola. A jegypénztár az állomáson csak munkanapokon 7 és 14 óra között tart nyitva.
Az utasok arra kényszerülnek, hogy a „Srbijavoz” alkalmazáson keresztül vásároljanak jegyet, ami egyes polgárok számára nem is opció. Az alkalmazáson keresztül csak akkor érhető el kedvezmény, ha van az utasnak SRB PLUS kártyája, amely az éves előfizetés mellett akár 30%-os kedvezményt is biztosít a jegyvásárlás során. A jegyautomaták viszont különleges árakat és szolgáltatásokat kínálnak a nyugdíjasoknak, a gyermekeknek és a kutyatulajdonosoknak.
A portál megkérdezte az önkormányzatot és a minisztériumot is, hogy milyen fázisban van a „Vrbas Nova” állomás és Verbász település összekötésének a terve, de a cikk megjelenéséig ezekre a kérdésekre sem kaptak választ.
Forrás: Nova Ekonomija
