Az Európai Unió megreformálja a légi közlekedésben az utasok jogait. Az új szabályok kedvező változásokat hozhatnak a családok és a fogyatékossággal élő személyek számára, ugyanakkor az utasokra bizonyos területeken korlátozások is várnak.
A légi közlekedésben az utasok jogaira vonatkozó új európai szabályokról szóló tárgyalások több mint 13 évre elakadtak. A hét elején a reform az utolsó akadályt is leküzdötte, miután az Európai Unió tagállamainak miniszterei zöld utat adtak a változtatásoknak.
Támogassa a független vajdasági magyar újságírást!
Havi 5 euróért reklámmentesen olvashatja portálunkat és a PLUSZ rovat tartalmait.
Tovább az előfizetési oldalra: Kártyás előfizetés (ÚJ) – Banki átutalás vagy Paypal
Különösen hosszú ideig nem sikerült megegyezni a kártérítés összegéről és annak kifizetési feltételeiről. Az alapvető szabályok változatlanok maradtak: az utasok továbbra is jogosultak lesznek kártérítésre, ha járatuk legalább három órát késik.
A kártérítés összege a repülőút hosszától függ:
- 250 euró az 1500 kilométeres vagy annál rövidebb járatok esetében;
- 400 euró a 3500 kilométeres vagy annál rövidebb járatok, valamint az Európai Unión belüli járatok esetében;
- 600 euró a 3500 kilométernél hosszabb, nem kizárólag az EU területén közlekedő járatok esetében.
Ugyanezek a határértékek vonatkoznak a járatok teljes törlésére is, feltéve, hogy az utast a törlésről a tervezett indulás előtt kevesebb mint 14 nappal értesítették.
Kártérítés csak akkor jár, ha a járat késéséért vagy törléséért a légitársaság felelős.
Újdonság, hogy most pontosan meghatározzák az úgynevezett rendkívüli körülményeket, amelyekért a légitársaság nem tehető felelőssé. Ilyen eset, ha az utas erőszakos vagy nem megfelelő viselkedése, ha kedvezőtlenek az időjárási körülmények, ha a repülőtereken vagy a földi kiszolgáltatást végző szolgáltatóknál zajló sztrájkok, valamint természeti katasztrófák esetében.
A légitársaságnak azonban bizonyítania kell, hogy a fennakadásokat valóban közvetlenül ezek a körülmények okozták.
A légitársaságoknak az utazás befejezését követő 96 órán belül tájékoztatniuk kell az utasokat a jogaikról és azok érvényesítésének módjáról.
Az utasok ezt követően kilenc hónapon belül nyújthatják be kártérítési igényüket, amelyre a légitársaságnak 30 naptári napon belül kell kifizetnie a kártérítést, vagy meg kell indokolnia, hogy az utas miért nem jogosult kártérítésre.
Az Európai Unió célja az igényérvényesítési folyamat egyszerűsítése, valamint annak lehetővé tétele, hogy minél több utas érvényesíthesse jogait.
A jövőben önkéntes uniós tanúsítványt is bevezethetnek a légi utasok jogairól. Ezzel a légitársaságok igazolhatják, hogy az európai előírásoknak megfelelően működnek.
Ingyenes ülőhely a gyermekeknek és a fogyatékossággal élőknek
A 14 év alatti gyermekeknek a repülőgépen a szüleik mellett kell ülniük, anélkül, hogy az ülőhely lefoglalásáért külön díjat kellene fizetni.
Ugyanez a jog illeti meg a várandós nőket, valamint a csökkent mozgásképességű személyeket és kísérőiket.
A légitársaságoknak emellett ingyenesen ki kell javítaniuk a jegyeken szereplő nevek helyesírási hibáit, és többletköltség nélkül ki kell nyomtatniuk a beszállókártyát azoknak az utasoknak, akik már bejelentkeztek a járatra.
Átláthatóbb árak és pénzvisszatérítés
A légitársaságoknak a jövőben alapértelmezés szerint a jegy árát a kézipoggyásszal együtt kell feltüntetniük, hogy az utasok könnyebben összehasonlíthassák az árakat.
Ugyanakkor továbbra is kínálhatnak olcsóbb jegyeket azoknak az utasoknak, akik önként lemondanak arról, hogy nagyobb méretű hátizsákot vigyenek fel a kabinba.
Azok az utasok, akiket arra kényszerítenek, hogy a lefoglaltnál alacsonyabb osztályon utazzanak („downgrade”), automatikusan visszakapják a befizetett összeg egy részét, mégpedig 14 napon belül.
A visszatérítés összege a jegy árától és a repülőút hosszától függ majd.
Jogok járatkésés esetén
Kétórás várakozás után frissítőre, három óra után étkezésre, ezt követően pedig ötévente további egy étkezésre jogosultak, legfeljebb napi három étkezés erejéig.
Emellett internet-hozzáférést és legalább két telefonhívás lehetőségét is biztosítani kell számukra – írja az N1info.ba.
A visszaútra szóló jegy érvényes marad
Azok az utasok, akik oda- és visszaútra szóló jegyet vásárolnak, de nem használják fel az odaúti járatot vagy annak egy részét („no-show”), továbbra is igénybe vehetik a visszaúti járatot. A légitársaság ezért nem számíthat fel nekik külön díjat.
Ez különösen fontos, mivel a gyakorlatban néha olcsóbb összekapcsolt járatokra jegyet venni, ezért az utasok tudatosan nem használják fel az utazás egyik szakaszát, vagy véletlenül mulasztják el azt.
Jog a szállodai elhelyezéshez és az alternatív közlekedéshez
Ha a közlekedésben bekövetkező fennakadás miatt éjszakázásra van szükség, az utasok ingyenes szállodai elhelyezésre, valamint a repülőtér és a szálloda közötti ingyenes oda-vissza szállításra jogosultak.
Ha a légitársaság ezt nem biztosítja, az utasok maguk is kereshetnek ésszerű megoldást, majd utólag kérhetik a költségek megtérítését.
Sok esetben az utasok alternatív közlekedési lehetőségre is jogosultak lesznek az úti céljuk eléréséhez.
Ez magában foglalhatja a végső úti cél közelében található másik repülőteret, másik útvonalat, másik légitársaság járatát vagy a vonattal történő utazást.
Az utazás feltételeinek összehasonlíthatónak kell lenniük az eredetileg lefoglalt utazás feltételeivel. Például a közvetlen járatra jegyet váltó utasokat nem lehet arra kényszeríteni, hogy több átszállással utazzanak.
A légitársaságnak három órán belül alternatív megoldást kell kínálnia. Ellenkező esetben az utasok maguk is megszervezhetik az utazás folytatását, a légitársaságnak pedig meg kell térítenie a költségeket, legfeljebb az eredeti jegy árának négyszereséig.
Eddig ilyen korlátozás nem létezett, ezért azoknak az utasoknak, akik nagyon olcsó jegyet vásároltak, majd az utazás napján kénytelenek voltak drága új jegyet venni, a reform a jelenlegi szabályokhoz képest hátrányos változást jelenthet.
Hol és mikortól lesznek érvényesek az új szabályok?
Az új szabályok az Európai Unióból induló valamennyi járatra vonatkoznak majd, függetlenül attól, hogy melyik légitársaság üzemelteti azokat.
Ha egy járat az EU-n kívülről indul és az Európai Unióban landol, a szabályok csak akkor lesznek érvényesek, ha a járatot uniós székhelyű légitársaság üzemelteti.
A jogszabály hatálybalépését követően a légitársaságoknak 12 hónapjuk lesz a szabályok alkalmazására.
Az utasok számára az új légi közlekedési szabályok várhatóan 2027 közepétől lépnek életbe.
Fotó:
