Csaknem két évvel az újvidéki vasútállomás előtetőjének leomlása után sem vontak felelősségre senkit 16 ember haláláért és egy személy súlyos sérüléséért – írja a Radar.
A lap értesülései szerint a Szerbiai Vasúti Infrastruktúra mint beruházó köteles lett volna gondoskodni a műszaki ellenőrzésről, amit a CRIC–CCCC kínai konzorcium biztosított. A hatályos szerződés előírja a kártérítést, így aktiválni kellett volna a kivitelező harmadik felekkel szembeni felelősségbiztosítását a 16 elhunyt és a súlyosan megsérült személy családjának kártérítési igényei miatt, valamint a felügyelet szakmai felelősségbiztosítását is. Ehelyett a kínai konzorcium helyett a kártérítést egyetemlegesen Szerbia állama és a beruházó, a Szerbiai Vasúti Infrastruktúra fogja megfizetni.
Támogassa a független vajdasági magyar újságírást!
Havi 5 euróért reklámmentesen olvashatja portálunkat és a PLUSZ rovat tartalmait.
Tovább az előfizetési oldalra: Kártyás előfizetés (ÚJ) – Banki átutalás vagy Paypal
A kivitelező a szerződés értelmében felelős volt a tervezésért és a kivitelezésért, beleértve az építmény stabilitását és biztonságát is. Ezt a felelősséget nem háríthatja át az alvállalkozókra, és nem mentesítik a felelősség alól sem a felügyelet mulasztásai, sem a beruházó és a finanszírozó részvétele az egyes döntésekben.
A Szerbiai Vasúti Infrastruktúra és az illetékes minisztérium aktiválhatta volna a jóteljesítési garanciát mintegy 116,3 millió dollár értékben, felfüggeszthette volna a további kifizetéseket, és felülvizsgálhatta volna a már elismert összegeket.
A Radar úgy tudja, hogy az állam az előtető leomlása után is folytatta a magyar–szerb vasútvonal projektjének kifizetéseit. Ezen a címen a tavalyi év során és az idei év első kilenc hónapjában 8,3 milliárd dinárt, azaz több mint 70 millió eurót fizettek ki a költségvetésből a kínai konzorciumnak.
Fotó: SZMSZ
